“漂泊”的勞動者：總在工作的總工程師
預制好的沉管
規范的現場作業
岸下圍堰長管袋充填砂施工
匝道地連牆成槽施工·工期：42個月。2014.3.10—2017.6.30
·路線：穿過贛江，連通南昌新老城區
·位置：位於南昌大橋、八一大橋之間
·時速：按城市主干路、雙向六車道標准設計，設計行車速度為50km/h
·西岸出入口：於豐和中大道東側設主線出入口，於紅谷中大道東側設一對出入口
·東岸出入口：東岸以地下“雙Y型”互通立交形式連接沿江中大道，於中山西路分離立交北側設一對出入口，於朝陽中路北側設一對出入口，在中山西路設一對出入口，在朝陽中路設一出口
東西岸圍堰在哪？西岸昌北大堤為觀光帶、漿砌片石護坡、柳樹坪﹔東岸為贛東大堤
干塢——干什麼用的?為隧道預制管段。每個干塢內一次預制三節管段，兩個干塢一次可預制六節。
基槽開挖會不會影響河道？紅谷隧道基槽開挖分三期實施，佔用不同位置的江面，給通航船隻留出“道路”。
浮運會撞到大橋橋墩嗎？為保障管段運輸順利，屆時將對贛江航道進行局部疏浚，同時對橋墩進行特殊防護。
沉管——會漏水嗎？接頭位置四周水下將安置鋼封板，管段內部安裝鋼筋后澆筑混凝土，保障“完美接頭”![“漂泊”的勞動者：總在工作的紅谷隧道工程總工程師
人民網南昌5月1日電（時雨）“爸爸，我這次語文考了100分，數學考了98分！”“真的啊，女兒太棒了，繼續加油！”屏幕內外，李志軍和女兒通過視頻歡樂地聊著天，聽到女兒取得好成績，李志軍笑得合不攏嘴。今年39歲的李志軍是中國中鐵隧道集團有限公司南昌市紅谷隧道工程施工項目經理部總工程師，由於長期的戶外作業，面容黝黑的他一笑起來，兩排潔白牙齒與他的膚色形成鮮明的對比。 祖籍四川的李志軍2000年畢業后就進入中國中鐵，這就注定了他成為一名“漂泊”的勞動者。“我參與建設過地鐵、高速、市政等工程，全國各地跑。”李志軍說……[詳細]](/NMediaFile/2015/0508/LOCAL201505081115562396240032703.jpg)
人民網南昌5月1日電（時雨）“爸爸，我這次語文考了100分，數學考了98分！”“真的啊，女兒太棒了，繼續加油！”屏幕內外，李志軍和女兒通過視頻歡樂地聊著天，聽到女兒取得好成績，李志軍笑得合不攏嘴。今年39歲的李志軍是中國中鐵隧道集團有限公司南昌市紅谷隧道工程施工項目經理部總工程師，由於長期的戶外作業，面容黝黑的他一笑起來，兩排潔白牙齒與他的膚色形成鮮明的對比。
祖籍四川的李志軍2000年畢業后就進入中國中鐵，這就注定了他成為一名“漂泊”的勞動者。“我參與建設過地鐵、高速、市政等工程，全國各地跑。”李志軍說……[詳細]
| 時間 | 節點 | 工程重難點及主要安全質量風險 |
|---|---|---|
| 2014年3月10日 | 施工准備完成 | 南昌市委、市政府於2013年6月選定“沉管法”過江隧道方案 |
| 2015年3月5日 | 西岸岸下接頭及圍堰開口拆除完成 | 做好隧道與東、西兩岸的交通組織和銜接聯系，解決出口處交通擁堵問題 |
| 2015年5月31日 | 第一節管段沉放完成 |
管段浮運採用前后各兩艘拖輪作旁托，出塢后依次通過生米大橋、朝陽大橋和南昌大橋后到達隧址位置 |
| 2015年10月15日 | 第一批6節管段沉放完成 | 超長距離管段浮運姿態控制及穿越小淨空既有橋梁撞橋風險高 |
| 2016年3月5日 | 東岸岸下接頭及圍堰開口拆除完成 | 東岸面大高填的巨大充砂長管袋圍堰在航道上的豐水期施工 |
| 2016年5月31日 | 第七節管段沉放完成 | 多管段分兩個年度分兩期沉放，沉放期間同步開展水下炸礁 |
| 2016年10月15日 | 最后一節管段沉放完成 | 不連續沉放，易導致先期沉放管段沉降大，后期沉放管段沉降小，極易導致差異沉降偏大 |
| 2016年12月31日 | 水下最終接頭完成 | 將管段沉放軸線和豎向高程偏差控制在正負35毫米以內的難度較大 |
| 2017年4月30日 | 附屬工程完成 | 管段基礎採用沙流法填充管段與基礎之間的縫隙，管段兩側採用砂石回填，管段頂部採用片石防護，最終恢復河床，保障隧道的安全 |
| 2017年6月30日 | 工程完工 | 紅谷隧道工程基本完工，經驗收合格后即可實現通車 |
安全檢查