南昌機動車保有量快速增長  南昌市2012年機動車保有量為57萬輛﹔截止於2019年4月，南昌市機動車保有量達120萬輛（不含外地車），機動車年均增長速度為10.5%-11.5%。近年來，在南昌市機動車保有量快速增長的同時，老城中心區道路狹窄，道路資源拓寬改造條件有限，南昌地鐵3、4號線和一系列重大重點市政工程項目正在老城中心區佔道圍擋施工，交通供需矛盾仍然突出。為此，將繼續維持南昌市機動車尾號限行的交通管理措施，尾號限行區域基本保持不變。

南昌市機動車限行政策不變

限行措施對控制老城供需矛盾仍然突出  近年來，從南昌市實施限行政策來看，限行措施對控制老城供需矛盾仍然突出，中心區交通流量效果顯著，如尾號限行措施使老城中心區在工作日內車流總量平均每天減少約20%(約24萬輛)降低了老城中心區內的車流量，有效緩解了交通壓力。此外，根據華東交通大學交通所建模分析與仿真實驗結果，若取消尾號限行措施，老城中心區部分道路服務水平降，老城中心區道路交通將擁擠不堪。

外地車牌車主注意啦

  目前南昌市外地車約佔南昌市所有活躍車的15%左右(約為18萬輛左右)，老城中心區道路資源和交通供需矛盾突出。外地車輛也將採取尾號限行措施，每日(周一至周五)老城中心區減少27.5萬輛(24萬輛本地機動車+3.5萬輛外地機動車)，將有效緩解老城中心區道路交通運行壓力。

   此外，借鑒國內部分副省級以上限行城市經驗(如成都鄭州、西安等)均採取了老城中心區限行，外地車輛與本地車輛交通管理措施一致，一方面便於南昌市交通管理的統性 ﹔同時杜絕了本地機動車外地上牌本地駕駛，規避機動尾號限行管理措施。

(一)每周一 限行尾號、尾號為英文字母車牌最后一個數字為1和6的機動車﹔

(二)每周二 限行尾號、尾號為英文字母車牌最后一個數字為2和7的機動車﹔

(三)每周三 限行尾號、尾號為英文字母車牌最后一個數字為3和8的機動車﹔

(四)每周四 限行尾號、尾號為英文字母車牌最后一個數字為4和9的機動車﹔

(五)每周五 限行尾號、尾號為英文字母車牌最后一個數字為5和0的機動車。

  取消“兩橋兩路”(南昌大橋、八一大橋、陽明路、八一大道）外地車牌車輛分時段限行的交通管理措施。

  根據華東交通大學交通所五種不同方案建模與仿真分析結果，同時取消“兩橋兩路”的外地車牌限號措施，老城中心區道路服務水平並未出現明顯下降，飽和度增幅基本保持在5%以內，老城中心區主要道路（主干道）平均增幅為0.93%，交通狀況沒有發生明顯變化。

  此外，2019年9月6日起，原南昌市公安局交通管理局2013年11月11日發布的《關於調整限號管理措施的補充通告》、2014年12月18日發布的《關於軌道交通2號線陽明公園站、福州路站、八一廣場站及福州路至八一廣場區間施工期間交通管理的通告》（關於限制外地車輛號牌通行措施）同時廢止。