日前召開的首都精神文明建設工作大會上，中國工程院院士、航空動力專家、北京航空航天大學教授劉大響獲評“首都敬業奉獻模范”。

隱於青山深處三十載，從建造中國的“爭氣台”，到為國產飛機裝上強勁的“中國心”……敬業奉獻，正是劉大響院士從事航空發動機研究60余年、矢志不渝的信條。而今，耄耋之年的他，依然為祖國的航空事業奔走於大江南北。

劉大響是我國航空發動機領域的第一位工程院院士，我國航空發動機自主研發事業的開拓者，我國第三、四、五代航空發動機大型研究計劃的倡導人、組織者和技術負責人，主持建成我國首台航空發動機高空試車台，擔任殲20用第四代高推重比發動機首任技術負責人，為我國航空發動機事業作出了重要貢獻。

扎根山溝30載，為祖國造出“爭氣台”

1962年，25歲的劉大響從北京航空航天大學畢業后，被分配到位於遼寧沈陽的中國航空研究院606研究所，開啟了60多年的動力人生。

20世紀70年代，國外嚴密封鎖“爭氣台”核心技術。航空發動機“爭氣台”一般指“高空模擬試車台”，是一個能夠模擬發動機在空中飛行狀態的地面設備群。

1970年，劉大響與所裡300多位技術骨干來到川西北的崇山峻嶺中。此行，他們肩負一項艱巨使命——建造我國自己的航空發動機高空模擬試車台，這一扎根就是30年。

當時，高空台被列為“緩建項目”，經費銳減，骨干流失，工程陷於停頓，形勢十分嚴峻。時任試驗研究室主任的劉大響身先士卒，帶領大家探索突圍之道。

多年篳路藍縷，他帶領團隊突破了系統總體設計和調試、高空台直排大氣試驗、高空模擬試驗、自動數據採集處理監控等核心關鍵技術，成功研制出我國首台、整體技術達到當時世界先進水平的航空發動機高空模擬試車台，填補了國內空白，實現“0到1”的突破，使我國成為世界上第五個擁有大型連續氣源高空台的國家。

挺膺擔當，開拓我國第三代發動機的自主研制之路

航空發動機是飛機的“心臟”，被譽為現代工業“皇冠上的明珠”。在我國航空發動機研制初期，長期的測繪仿制思維，在某種程度上阻礙和束縛了自主發展。

劉大響提出，我國航空發動機必須要從“測繪仿制”走向“自主研制”，實施高推發動機預研是我國航空發動機自主研制的必經之路。他提出“在高推預研基礎上開展三大高壓部件、核心機和驗証機自主研制”三步走的發展思路，並主持完成了高推預研50多項關鍵技術研究。

面對經費不足、七級高壓壓氣機轉速不足等問題，劉大響不斷爭取、大膽實驗，始終堅守在一線崗位。1990年，七級壓氣機上台開車試驗時，劉大響對團隊成員說：“你們大膽干，如果出了事故，我是第一責任人！”，勉勵大家不要有后顧之憂。

此外，他還親身參與了中推核心機總體方案設計和技術參數協調，成功研制出我國第一台第三代中等推力發動機核心機，比原計劃提前7個月達到設計指標。正是十年如一日的高推預研工作，為其打下了堅實的基礎。對此，劉大響總結道：“基礎不牢，地動山搖。隻有夯實了基礎，我們才能立於不敗之地。”

1988至2000年，劉大響擔任技術負責人，主持完成我國自主研制的第四代高推重比發動機的論証和立項，完成總體技術方案設計和三大部件試驗研究。他抓住高空台對比標定的難得機遇，積極推動開展發動機研究的國際科研合作，擔任中方總設計師，提出“統一指標、並行設計、交叉評審、多輪逼近”的合作新模式。

經歷30多年努力拼搏，我國已研制成功中等推力和大推力兩型第四代發動機，成為世界上同時擁有重、中兩型四代動力的兩個國家之一。

身體力行，為人才培養和航空強國事業貢獻力量

“我們大學的目標就是培養人才。人才最重要的是道德，其次要‘說到做到’，既要有思想，又要有行動，努力為國家國民經濟和社會發展作出貢獻。”劉大響認為，動力要過關，人才最關鍵。近年來，他指導的多名研究生都已成長為各院所主要技術負責人。

2013年，他與北航陳光教授、陳懋章院士各捐資50萬元，共同發起設立航空強國“中國心”教育獎勵基金，主要用於獎勵國內高校航空動力專業優秀青年教師、研究生和本科生。其中，10余位獲獎者多年來已成為行業領軍人才。

劉大響在接受採訪時常說：“我是屬牛的，老牛自知使命重，不用揚鞭自奮蹄。”他寄語年輕一代，要熱愛航空航天事業，仰望星空，放飛夢想，腳踏實地，砥礪向前。

為使國產飛機都能裝上健康強勁的“中國心”，他表示，願在有生之年，繼續為航空發動機“鼓與呼”，繼續為通用航空和航空應急救援體系建設而奔走，矢志不渝貢獻力量。

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