1月9日，隨著最后一節段鋼桁梁精准吊裝到位，歷時13個月建設的昌九高鐵隆興大橋中支主橋以“毫米級”精度順利合龍。

昌九高鐵隆興大橋位於南昌市境內，全長19公裡，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式於一體的大跨度公路鐵路合建橋梁。此次合龍的大橋中支主橋採用等高度五跨連續鋼箱桁梁公鐵兩用設計，主跨152米，全長577.7米，主梁共47個節段，單節最重達到410.4噸，全橋總重約為2.51萬噸，相當於1.67萬輛小汽車的重量之和。

為保障施工安全和質量可控，項目團隊研發應用鋼桁梁施工智能監控系統，實現鋼梁及支架施工全過程實時監控及預警，進一步提升施工智能化和數字化水平。中交二航局昌九高鐵站前6標項目副經理鄭宗昊介紹，項目團隊創新研發可調節自平衡式鋼梁浮吊吊具，有效破解了鋼桁梁水上吊裝重心平衡、角度調整等難題，順利實現中支主橋合龍精准對位，且精度小於0.5毫米。（全媒體記者陳暉 實習生汪靜雯）

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