全國人大代表、九江市公共交通集團公司公交25路女子車隊駕駛員張海榮。圖片由受訪者提供

“在新型城鎮化快速發展以及居民出行需求持續升級的大背景下，傳統公交服務模式的弊端日益凸顯。”

今年全國兩會上，全國人大代表、九江市公共交通集團公司公交25路女子車隊駕駛員張海榮針對當前大運量的公交車輛發展現狀，帶來了關於支持網約公交發展，豐富公共交通市場供給的建議。

作為人大代表，張海榮一直關注行業發展，調研顯示，中小城市公交運營中普遍存在車輛空轉、上座率低的問題，造成資源浪費。

“關鍵還是要提升運行效率。”張海榮給記者算了一筆賬，“以九江市中心城區的傳統10.5米30座型公交為例，其最大運量可達76人，但實際日均載客僅約180人次﹔而5.99米13座的網約公交，最大運量13人，日均載客卻接近120人次。”

“網約公交憑借其靈活的運營模式，資源利用率明顯更高了。”談及網約公交的優點，張海榮還表示，由於車型小巧，掉頭、轉彎方便，網約公交已成為部分背街小巷居民出行的首選。

如何支持網約公交車發展，張海榮提出了三點建議：一是制定明確的網約公交行政許可條件﹔二是出台網約公交購車優惠政策和金融扶持政策﹔三是加強對車輛安全性能、駕駛員服務質量、運營價格等方面的監管。

“希望通過提供優質服務吸引更多乘客選擇網約公交。”張海榮如是說。

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