隆興大橋西支主橋合龍大橋合龍施工現場。張學東攝

人民網南昌5月16日電 5月16日，隨著最后一段焊縫焊接完成，昌九高鐵控制性工程隆興大橋（南昌揚子洲贛江公鐵大橋）單孔320米跨西支主橋順利合龍，項目建設向著全線通車目標又邁出了堅實的一步。

昌九高鐵隆興大橋西支主橋，位於南昌市境內，全長19公裡，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式於一體的大跨度公鐵合建橋梁。

據了解，隆興大橋西支主橋鋼梁架設，採用先邊跨后中跨的施工工藝，首先完成兩側邊跨鋼梁頂推作業，待邊跨精准就位后，再以南北兩座主塔為基點向中跨方向同步展開懸臂架設，最后通過雙向對向施工實現中跨合龍口毫米級精准對接。其中，在結構復合性方面，開創性打造了全球首座集12車道公路與高鐵軌道於一體的復合型橋梁，其公路通行能力較常規橋梁提升50%，高鐵軌道設計時速350公裡。在工程技術方面，創造了320米無砟軌道斜拉橋世界最大跨徑紀錄﹔在設計理念方面，首創豎琴形索面斜拉布局，首次在斜拉橋中採用彈性約束支座系統，同時還創了鐵路橋梁斜拉索直徑之最，形成具有自主知識產權的技術體系﹔在構造形式方面，創新採用大挑臂斷面鋼桁梁結構，實現了受力性能與建筑美學的有機統一。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通，提升區域交通基礎設施水平。對於江西省打造“昌九一體化”綜合交通運輸體系、進一步對接融入粵港澳大灣區，助力實施長江經濟帶發展戰略，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。（秦海峰、李翔）

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