記者從12月12日召開的相關新聞發布會上獲悉，近年來，江西省貨運車輛超限超載治理工作取得新進展，全省609家貨物源頭重點單位已全部登記造冊，實現全覆蓋監管。全省不停車檢測點公路超限超載率由2021年前的2.76%降至0.84%，“百噸王”貨車數量明顯減少，公路基礎設施得到有效保護。

　　法治是治超工作的重要保障。今年3月，新修訂的《江西省公路條例》正式實施，首次以地方性法規形式明確各級政府治超主體責任，確立科技治超法律地位，優化行政處罰裁量標准，特別是將輕微免罰、減輕處罰等人性化執法措施上升為法規內容，既彰顯執法溫度，又提升執法公信力，得到了廣大運輸企業和司機的認可。

　　我省堅持以量化標准確定監管對象，將年出場貨運量超30萬噸或年出廠車次超1.3萬輛的企業納入省級貨物源頭重點單位監管清單，實行“一企一檔”精細管理。目前，貨物源頭重點單位已全部安裝稱重監控設備，並接入省治超綜合管理平台，實現24小時遠程監管。同時，實施“紅黃綠”牌分級評價制度，減少“綠牌”“黃牌”企業的檢查頻次，對放行“百噸王”貨車的企業挂“紅牌”督辦，形成“守法激勵、違法嚴管”的良性機制。目前，全省“綠牌”企業有476家。

　　科技手段是提升治超效能的重要保障。目前，我省已建成433個不停車檢測點，基本覆蓋普通國省干線關鍵節點，並在全省高速公路收費站入口全部安裝稱重監測設備，嚴禁違法超限貨運車輛駛入高速。同時，我省建成標准統一的省市縣站四級共用的治超綜合管理平台，接入全省所有檢測點實時數據，共享跨部門數據超440萬條，累計歸集各類檢測數據13.6億條。該平台能夠實時研判貨運車輛超限態勢、追蹤車輛軌跡、鎖定重點區域，為精准決策和高效調度提供有力支撐。

　　一系列組合拳下，我省治超工作成效斐然，公路損壞速度顯著減緩。以新余市為例，該市普通國省道大中修周期從治理前的3年左右延長至8年左右。公路養護模式從應急搶修轉為預防性養護，每公裡養護投入從2020年的平均193.5萬元降至2024年的122.87萬元，降幅達36.5%﹔普通國省道年均節約養護資金約1400萬元，財政資金使用效率明顯提升。（全媒體記者熊修吉）

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