G320與S428交叉口升級改造后，道路越來越通暢。 本報全媒體記者 付 強攝

　　1月19日，上高縣上新公路（S221上高塔下至石蟻坳段）改建工程瀝青攤鋪施工正酣。這條通車在即的民生公路將讓沿線居民通勤時間減半。近年來，上高縣斥資13.6億元打造37.17公裡環城路網，一幅“外聯內暢、快進快出”的新型縣域綜合立體交通畫卷徐徐展開。

　　過境分離，構建城市環線體系

　　“通車后，去工業園上班縮短10分鐘，去新余坐高鐵比以前快30分鐘。”站在上新公路改建工程施工現場，上高縣新界埠鎮城陂村村民晏志華充滿期待。

　　這條全長12.574公裡的一級公路，是該縣重點民生工程，即將在春節前實現基本通車。“原來的路面狹窄、車流量大，擁堵是家常便飯。”項目部技術員黃釗說，此次改造將原來的12米路基拓寬至25.5米，設計時速提升至80公裡，將打通該縣交通大動脈。

　　上新公路的蝶變，是上高以交通強國試點縣建設為契機，閉環重構路網的生動縮影。曾幾何時，G320、S221兩條國省道十字交叉穿城而過，既要承擔區域過境功能，又要兼顧城市通勤，客貨混行導致擁堵常態化，核心路段早高峰擁堵時長超1.5小時。更讓人揪心的是，穿城路段事故高發，過去平均每年發生近60起交通事故，噪聲揚塵投訴連續多年位列民生訴求首位。

　　為破解難題，上高縣摒棄“局部修補”的傳統思路，會同宜春市公路事業發展中心上高分中心專項調研3個月，編制城區過境規劃，確立“外環分流過境、內環服務城市”的核心思路，投資13.6億元推進“兩橫兩縱”閉合環城路網。

　　驅車行駛在這條“過境分離、穿城減負”環城公路上，由G320北環線、S428東環線、S221西環線和G320南環線構成的完整城市環城公路已然成型，可快速實現東西向與南北向交通流的快速轉換。

　　巧治堵點，提升路口通行效率

　　G320與昌栗高速連接線交叉口，是一個T型平面交叉路口，是上高駛往南昌方向的主要通道。為解決擁堵問題，上高縣不僅在該路口啟動互通立交建設，還將S428東環線環延伸至該路口，讓東西向過境車流和南北向轉向車流各行其道。

　　常往返新余和南昌的貨車司機李明談起這個路口的變化，連連稱贊：“以前高峰期堵上幾百米是常事，現在走立交，一腳油門就過去了。”

　　堵點治理不止於此。針對城區及周邊敖山紅綠燈處、石湖紅綠燈處等5處關鍵易堵交叉口，上高縣創新採用新材料及灌漿復合路面技術等新工藝，讓路面形成“半剛半柔”復合式路面結構，既提高了抗車轍、抗疲勞和防水損害能力，又能降低車輛通行噪聲，還降低了后期養護成本，一批交通堵點問題迎刃而解。

　　建好道路，更要管養好。上高縣出台《普通國省道與城市道路協同管養機制》，建立起跨部門協作聯動的管養工作框架，為普通國省道與城市道路“雙網融合”提供了堅實的制度保障。

　　科技賦能，讓出行更安心順暢

　　“以前過石湖紅綠燈，總擔心貨車突然竄出來，現在有了合流預警，心裡踏實多了！”經常往返上高城區與周邊鄉鎮的司機王強談起這段時間的出行變化，滿臉笑意。這背后，是上高縣普通公路城區過境新型智慧示范路項目帶來的民生紅利。

　　今年1月1日，上高公路智慧環管理平台試運行，讓37.17公裡環城公路形成智慧“閉環”。該項目深度融合物聯網、人工智能新技術，構建起“感知、分析、決策、執行”管理體系。在大觀老街等行人密集無信號路口，8套行人過街預警設備成了“安全守護者”。只要有行人過街，設備就會投射醒目紅色光斑提醒來車，解決了以往“人車混行”的安全隱患。而在視線受阻的支路合流口，12套智慧哨兵探測主路車流，讓匯入車輛從容避讓，有效減少了交通事故。

　　1月20日，正值雨雪天氣，20套可變情報板“貼心導航”，實時發布路況、氣象信息，3座主要橋梁的安全行車誘導系統自動閃爍，清晰標注車道邊界，保障行車安全。

　　“智慧公路不僅護安全，還解了管理難題。”宜春市公路事業發展中心上高分中心主任晏彬介紹，通過103套監控攝像機、34套毫米波雷達構建的“路網感知神經網絡”，交通、交警部門實現合署辦公和數據共享。以往人工巡查較難發現的路面裂縫、坑槽，現在通過車載巡檢設備的自動精准識別，智能生成養護計劃，養護效率顯著提升。

　　如今，該智慧環管理平台正推動普通公路從被動服務向主動服務，經驗管理向數據治理轉型，不僅讓上高群眾出行更安全順暢，更為全國縣域智慧交通轉型提供了可復制、可借鑒、可推廣的經驗。（記者 付強 實習生 付嘉宇 吳霜）

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