春節到來之際，長贛高鐵全線最長隧道——井岡山隧道正式進入主體工程施工階段，智能三臂鑿岩台車如“三爪魚”般靈活鑽孔，輪足式機器狗穿梭巡檢，全工序機械化施工全面展開，奏響高鐵建設“智慧序曲”，讓革命老區通高鐵的夢想加速照進現實。

智能三臂鑿岩台車正在施工。胡國林攝

“三爪魚”智能鑽孔 2小時完成160孔

“噠噠噠，噠噠噠，噠噠噠……”

2月5日上午，江西吉安永新縣境內的長贛高鐵井岡山隧道施工現場，智能化三臂鑿岩台車司機張建在三米多高的駕駛室操作台上，輕輕按動按鈕，三個長長的臂架像一隻“三爪魚”一樣，緊貼岩面，開始打爆破孔。這標志著長贛高鐵全線最長隧道——井岡山隧道正式進入主體工程施工階段。

駕駛室內的操作台上，各種監測數據在顯示屏上不斷地變化，張建注視著岩面，一邊觀測數據，一邊操作手柄對臂架進行微調。

1分多鐘后，第一批三個岩孔打完，張建再次按動按鈕，三台將近三米長的臂架緩緩移動，對准岩面，繼續打孔。短暫的安靜后，隧道內再次響起“噠噠噠，噠噠噠……”的聲音。

直徑13.3米的隧道內，要打160個爆破孔。如果用傳統的施工方法，需要6到14個小時。而現在有了這台智能化三臂鑿岩車，鑽孔速度每分鐘可達米，160個爆破孔的施工時間僅需要2小時。

除了施工效率的提高，智能化三臂鑿岩台車的應用還讓施工過程變得更加智能。

“這台車配備了輪廓3D掃描技術，能自動識別掌子面輪廓並調整鑽臂位置，當掌子面凹凸不平時，機器還可以自動對開孔角度、位置進行反饋及調節。掃描數據通過 MWD軟件分析后，可以判斷岩石軟硬，有無水包、溶洞、斷層、裂隙等，並形成地質報告。”中鐵隧道局5標項目工程師趙睿介紹。

輪足式機器狗正在隧道內穿梭巡檢。楊志恆攝

“智能狗”巡檢排險 無人化守護安全

后退、轉彎、跨越障礙……

在智能化三臂鑿岩台車施工的同時，一隻輪足式機器狗在滿布碎石的凹凸不平的施工現場靈活穿梭，機器狗背部搭載的3D斷面掃描儀器不斷對現場進行掃描。

“這隻輪足式機器狗搭載了安全巡檢、圍岩判識、3D斷面掃描、移動基站、環境監測等功能，可代替人工，在狹窄、昏暗、地質復雜的隧道施工開展巡檢。”趙睿介紹。

在隧道施工現場，爆破作業是常態。爆破后，碎石堆積在一起形成陡坡，還會產生有毒有害氣體和粉塵，人工巡檢危險性很大，這個時候機器狗就用上了派場。

機器狗的輪足結構可靈活穿梭復雜地形，替代人工開展風險評估，隨身攜帶的環境監測傳感器可實現有毒有害氣體、粉塵濃度的精准快速響應。

“這隻狗不僅靈活還非常聰明，甚至可以說是全能型選手，除了智能安檢外，還搭載對移動基站模塊，可以保障數據傳輸與人員聯絡無縫銜接，實現重大危險源全天候無盲區監控，讓管理人員無需親臨現場即可掌握一手信息，大幅提升管控效能。”趙睿介紹。

“這隻輪足式機器狗的亮相，標志著長贛高鐵在智能施工裝備場景化應用領域，實現了從需求定義到功能開發的全鏈條創新。下一步，我們將加大應用場景功能開發，用創新技術破解隧道施工難題，降低隧道安全風險，為長贛高鐵智能建造提供堅實技術支撐。”中鐵隧道局長贛高鐵5標三分部經理王鵬說。

長贛高鐵井岡山隧道入口。胡國林攝

老區邁向高鐵時代 發展按下快捷鍵

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中渝長廈通道的重要組成部分，線路從湖南長沙引出，途經湘贛革命老區、贛南原中央蘇區，終至江西贛州，全長429.5公裡，設計時速350公裡。

長贛高鐵井岡山隧道全長14116米，地處羅霄山脈核心區域，地質條件復雜，隧道多次穿越山脊、地下河和岩溶、岩爆等不良地質，施工難度大，安全風險高。

面對挑戰，項目建設團隊先后多次組織專業技術人員利用雷達探測、水平鑽探、智能化監測技術對山體進行全方位地質研判，並採用全工序機械化、智能建造技術攻克復雜地質施工難題。

昌九城際鐵路公司萍鄉指揮部副指揮長張鈞介紹，長贛高鐵是我國鐵路隧道首個全工序機械化施工先行先試項目，井岡山隧道的順利進洞施工，為工程建設按下“快捷鍵”，下一步，將全力推進建設，將長贛高鐵打造成隧道全工序機械化示范工程，為服務沿線經濟社會發展貢獻力量。

長贛高鐵通車后，長沙至贛州的列車運行時間將由目前的約4小時縮短至最快1.5小時，將結束蓮花、永新、井岡山、遂川等革命老區不通高鐵的歷史，優化沿線交通格局，助力紅色旅游、生態資源開發和經濟社會發展，對推動贛南等原中央蘇區振興、促進區域協調發展具有重要意義。