2月2日，汽車行駛在通往廬山之巔的盤山公路上。一側是陡峭山崖，另一側雲霧繚繞。在這條路上開了十多年車的司機老周，如今手握方向盤的感覺卻有些不同。“廬山一年200多天有霧，以往開到能見度低的路段，心是懸著的。”他放緩車速，指向窗外一段看似平常的路面，“現在你看，路邊的引導燈跟著車流閃爍，清清楚楚地勾出道路的輪廓，車子該往哪走，心裡一下子就有底了。”話語間，是一份踏實的安定。

　　老周所說的引導燈，是廬山旅游公路使用的智能霧區引導系統。廬山旅游公路素有“躍上蔥蘢四百旋”之稱，近400個彎道盤旋在海拔1400多米的山間。冬季結冰、地質災害、團霧頻發，一直是安全通行和養護管理的難題。道班工人頂風冒雪人工巡查、揮鍬撒鹽的場景，曾是這裡冬季的常態。

　　2022年，九江市公路發展中心啟動智慧公路項目，覆蓋環廬山及登山路段，總長超105公裡。這不僅是一次技術升級，更是一次管理理念的革新，目的就是打造一條更安全、更智能的公路。

　　智慧，首先飛上了天。在省道S402（威廬線）登山公路旁，工作人員可以遠程操控無人機從基站起飛巡航。九江市公路發展中心路網管理科工作人員程睿向記者現場演示，他輕點操作屏，一架無人機即刻升空，開始沿預定路線巡航。與此同時，監控大屏幕上清晰地顯示出無人機實時傳回的俯瞰畫面。

　　“山上有些霧氣，我們正在調整監測參數以獲取更清晰的影像。”程睿一邊注視著屏幕，一邊解釋道。飛行十幾分鐘后，視頻識別系統發出提示，並在畫面中標注出公路旁的疑似障礙物。程睿隨即將具體坐標和情況發送給最近的養護人員。他介紹，像這樣的重點路段巡查，過去依靠人工需要一整天，如今通過無人機與視頻識別系統協同作業，幾個小時便能完成巡查全面覆蓋，安全巡檢效率提升28%以上。

　　智慧，時刻盯著危險隱患。針對沿線多處地質災害隱患點，項目在15處隱患點安裝了邊坡主動安全預警系統，每套都配備了高精度的GNSS北斗定位、傾角儀和裂縫計等設備，能實時感知邊坡岩土毫米級的細微位移。在急轉彎處，雷達感知設備像一名24小時在崗的安全員，能在車輛進入視覺盲區前，便向對向車輛發出聲光預警，有效避免會車風險。

　　智慧，更照亮了迷霧中的路。九江市公路發展中心在團霧多發路段，安裝了14公裡長的智能霧區引導系統，實現“車未到，燈先亮﹔車過，燈漸滅”的效果。“這套跟著車走的燈光系統很受歡迎，既像霧中的指路明燈保障了安全，又因按需照明實現了節能。”程睿說。

　　所有這些前端設備的順暢運作，都離不開后台“智慧大腦”的支撐。在九江市公路發展中心，一張清晰、動態的廬山盤山公路全景圖顯示在屏幕上。這是市級路網管理平台的可視化界面，接入了565路視頻監控、90套交通流量監測設備等大量前端設備回傳的數據。

　　“以前只能被動等事情發生了再去處理﹔現在系統提前預警，我們主動出擊。”一名值班人員這樣形容工作模式的變化。數據顯示，這種從被動響應到主動干預的轉變，使得平均事件響應時間縮短、處置效率得到提升。

　　2025年5月，廬山登山公路榮獲2025年度交通與旅游融合創新項目，其智慧化建設功不可沒。這條路不僅是全省第一個將5G+地熱式融雪除冰設備應用於干線公路，也是全國第一個將5G+自動巡航無人機代替人工巡檢應用於5A級景區的旅游公路，標志著公路養護從依靠人力到依靠科技的重要轉變。

　　夜幕降臨，汽車再次駛入盤山道。霧區引導系統隨車逐段點亮，柔和的燈光穿透雲霧，靜靜引航。這條承載著歷史與風景的公路，在科技的守護下，更加安全通暢。（甘霖 記者 唐文曦）