中國汽車工業協會數據顯示，2025年汽車產銷量再創歷史新高。其中，新能源汽車出口表現尤為亮眼。在這張亮眼的“出海”成績單背后，一條高效、智能的現代物流體系正發揮著至關重要的“護航”作用。以上海港為核心樞紐，以鐵路干線為動脈，中國正通過“數智化”運輸網絡，全力保障國產汽車尤其是新能源汽車暢銷全球。

　　作為全球最大的汽車出口港口之一，上海港承擔著國產汽車出海的重要使命。將數以百萬計的汽車從遍布全國的生產基地高效、安全地運抵港口，是保障出口鏈條順暢的第一環。中鐵特貨物流股份有限公司依托覆蓋全國的鐵路網絡與港口數據深度融通的優勢，借助人工智能等技術優化運輸全流程，成為汽車產業出海物流的“主力軍”。

　　數據顯示，2025年，經鐵路運輸抵達上海港出口的汽車達65.6萬台，同比增長31.7%。同年，中鐵特貨公司商品汽車運輸量突破800萬台，創下歷史新高，其中新能源汽車運量達292.21萬台，同比增長36.24%。這些數字背后，是“公轉鐵”運輸結構調整的成效，也是鐵路現代物流服務制造業升級的生動實踐。

　　高效的協同機制與數智化手段，是破解商品車集中到達、集中配港運輸壓力的關鍵。中鐵特貨公司聯動關鍵節點，形成了覆蓋廣、效率高的運輸網絡。

　　距離上海港近1000公裡的鄭州新鄭國際陸港物流基地，是新能源車出海的重要集結地。這裡通過採用RFID數據採集技術、推行“中轉庫”新模式、開行出口汽車“循環班列”等一系列創新舉措，大幅提升了車輛集結與轉運效率。而在靠近港口的上海閔行商品車物流基地，則依托“鐵路、港口、主機廠”三方聯動的數智化機制，實現了車輛到港、堆存、配載、裝船等環節的信息無縫對接與流程優化，有效壓縮了轉運時效。

　　通過可視化監控系統，調度人員可以實時掌握列車運行位置、貨物裝載狀態，並根據船期精准安排汽車配送，大大提高了裝船效率。這種“前港后站、港站一體”的運作模式，確保了國產新能源汽車即使在春運等物流高峰時段，也能順利登船出海。

　　中國新能源汽車“出海”，離不開從研發制造到物流出口的全產業鏈競爭力提升。如今，“數智化”已深度嵌入物流鏈條的每一個環節。中鐵特貨公司通過構建穩定高效的數智化物流網絡，有效降低了社會物流總成本，增強了中國汽車產業，特別是新能源汽車的國際競爭力。該公司打造的智慧物流模式，不僅保障了國內產業鏈供應鏈的穩定，也為“中國智造”的品牌形象增添了可靠、高效的注腳。