4月15日16時許，“寧遠電鯤”輪從寧波舟山港北侖港區駛出，正式投入商業航線運營。記者 吳文兵攝

　　4月15日16時許，由江西江新造船有限公司為寧波遠洋運輸股份有限公司建造的全球最大、國內首艘萬噸級純電動智能集裝箱海船“寧遠電鯤”輪，從寧波舟山港北侖港區解纜啟航，駛向嘉興港乍浦港區，正式投入商業航線運營，這標志著我國沿海集裝箱運輸正式邁入純電驅動、智能領航的全新發展階段。

　　“寧遠電鯤”輪總長127.8米，可裝載742標准箱貨物。船舶可儲存電量約2萬千瓦時，投用后可實現航行過程中的零碳排放，預計每年減少二氧化碳排放量超1400噸。此前，該系列船建造項目已成功入選國家發展改革委“綠色低碳先進技術示范項目”。

　　“寧遠電鯤”輪深度集成智能平台與智能機艙系統，搭載開闊水域自主航行核心技術，具備實時船周視角、全天候視覺感知、智能航線自主規劃、自動避碰預警、人工駕駛與智能駕駛無縫切換等全場景智能功能。這套智能化方案，填補了國內萬噸級純電動海船智能管控的技術空白，為全球沿海智能航運打造了全新樣板。

　　造船業被稱為“綜合工業之冠”，零部件多、供應鏈長、產業關聯度高。九江是長江流域重要的造船基地，位於九江的江新造船有良好技術積累、高效組織能力和供應鏈整合能力。2024年，寧波遠洋將建造兩艘740TEU純電動敞口集裝箱海船的訂單交給了江新造船。兩年多來，兩家企業聯合上海船舶研究設計院、中國船舶集團第七〇四研究所、中國船級社等單位，攻克了大容量電池系統與推進系統的協同控制問題，創新補能體系、船舶智能化等多項關鍵技術，兩艘巨輪建造順利推進。去年9月，“寧遠電鯤”輪整船成功下水，今年2月解纜離廠從江西湖口縣前往東海指定海域進行航行試驗，兩個月來在海事部門監管下，完成了開闊水域自主航行的實船測試。寧波遠洋相關負責人在接受採訪時介紹，另一艘姐妹船“寧遠電鵬”輪，計劃5月試航、6月交付。兩艘船全部投運后，將在既定航線上形成規模化運營。

　　望著靜音、平穩遠航的“寧遠電鯤”輪，江新造船市場部郭中興激動地說：“很自豪參與這艘綠色智能船舶的建造，我們內陸省份憑借技術創新也能挺進全球綠色造船的前沿陣地！”（全媒體記者楊林、吳文兵、王蘊蓉）