“車子在高速上突然拋錨，當時是晚上又下著雨，心裡挺著急的。沒想到打完電話不到15分鐘，救援隊員就到了，還給了我一瓶水和一件雨衣……”今年春運期間，從廣東返鄉的司機魏先生在南龍高速經歷的“暖心救援”，成為江西交投贛州車輛救援大隊守護群眾出行的生動縮影。事后，他在“映山紅”一鍵救援系統上給出“非常滿意”的評價。

這樣的故事，在江西交投贛州車輛救援大隊的日常工作中並不鮮見。從曾經依賴社會力量的分散粗放模式，實現從“被動等待救援”到“主動前置守護”、從“粗放運營”到“精細服務”的轉變，這支扎根贛南蘇區的高速救援隊伍，正用機制創新、科技賦能和溫情服務，重新定義“高速公路守護者”的角色。

贛南，群山連綿，高速公路橋隧相連、坡陡彎急。轄區高速救援主要依賴社會力量，存在資源分散、響應遲緩、收費標准不一等突出問題。為破解救援管理困局，江西省交通投資集團於2018年啟動救援體制改革，2019年6月正式組建贛州車輛救援大隊，探索“自建隊伍為主體、社會力量為補充”的新型救援管理模式，著力鍛造一支聽指揮、懂專業、有溫度的“自己人”救援鐵軍。

“自建隊伍最大的好處是——聽指揮、標准化、有溫度。”贛州車輛救援大隊負責人介紹。通過劃定社會力量參與邊界，統一服務和收費標准，曾經的“鬆散運營”轉向規范化、標准化。在此基礎上，大隊打破部門壁壘，建立起“救援大隊—自營中隊—駐勤點位”三級指揮架構，配套出台數十項管理制度，確保救援指令“一鍵直達、全程可溯”。

針對贛南山區路網特點，大隊科學布設11個常態化駐勤點，並根據節假日車流動態增設18個臨時備勤點。借助AI車流分析技術，在高峰時段將力量精准前置至事故易發路段，構建起高效的“響應圈”。同時，深化與交警、消防、醫療等部門的“信息共享、協同處置”聯動機制，多次在突發事件中實現快速集結、同步作業。

改革前，1小時通暢率僅約67%﹔如今，這一數字躍升至96.99%，提升近30個百分點。

在機制優化的基礎上，科技成為提升救援能力的關鍵引擎。大隊全面推進“智慧救援”建設，讓技術真正服務於一線。

集成接警、派單、回訪於一體的智能調度系統，為所有救援車輛配備智能終端，實現實時定位、視頻回傳與全程可視化管理。系統自動精准派單，“2分鐘接單率”穩定在99%以上，救援力量實現白天5分鐘、夜間10分鐘內出動。

隊員配備“單兵作戰”設備，作業過程實時監控、后台線上遠程指導。大隊創新建立“空中監測、地面快反、人力協同”的立體模式——無人機參與巡護調度，突擊隊運用快速裝備高效清障。車輛闖入報警系統、防撞緩沖車等先進裝備，為現場筑起智能安全屏障，大隊已連續多年保持救援作業現場“零安全事故”記錄。

依托“暢安行”創新工作室，大隊鼓勵隊員立足實戰難題開展小發明、小改造，讓一線智慧轉化為救援實效。自主研發的快速拖車鉤、安全錐快裝卸裝置、智能防闖入系統以及“AI映映”智能語音服務系統等10余項成果已投入實戰應用。

大隊推行“分層培訓+實戰演練+激勵考核”模式，通過“老帶新”輪訓、典型案例復盤、技能比武、沙盤推演等方式，常態化開展應急救援實戰演練，模擬單車事故拖拽、多車連環碰撞拆解、人員被困等多種實戰場景，以賽促學、以練促戰，不斷提升隊員的應急處置能力。同時，建立專業化成長通道，鼓勵隊員考取各類專業資質，推動隊伍整體素質持續提升。

如今，這支隊伍已從最初的“單兵能力強”，成長為能夠應對各類復雜場景的“體系化作戰團隊”，救援到場處置效率大幅提升，1小時通暢率穩定在96.99%，用專業能力守護路網安暢。（蔣曉芬、寧崇森）