3月13日7時，鉛山縣武夷山鎮王村村口，一輛黃色校車准時停靠，在此等候的學生們陸續坐上“專車”，前往鎮中心小學﹔14時，弋陽縣謝疊山中學門口，21台大巴整齊列隊，接送結束一周課程的農村孩子踏上歸途。兩個不同時空的場景，共同傳遞著一份溫暖的關懷——護學。

　　這溫馨的場景，是上饒市著力提升農村義務教育學生出行保障水平的生動寫照。2025年以來，全市共開通農村學生上學交通服務保障線路500條，服務農村義務教育學校417所，惠及近萬名農村學子。

　　從“趕車難”到“從容行”

　　2024年，隨著農村校點的陸續撤並，許多孩子告別村小，轉入設施更完備的鄉鎮中心學校。然而，讀書條件好了，上學距離卻遠了。

　　以鉛山縣武夷山鎮中心小學為例，該學校服務周邊492名學生，其中一半是農村學生，60多名孩子需要跨越幾公裡甚至十幾公裡的山路來上學。

　　對家長來說，這一變化給他們帶來了“距離之困”“安全之憂”與“負擔之重”三重壓力。

　　五年級學生任明軒以前在村小讀書，步行幾分鐘就到。轉入中心小學后，每日通勤成了難題。此外，新增的交通費也是一筆不小的開支。任明軒的家長曾算過一筆賬，如果坐班車，一天來回要近10元，一個月就是兩百元。而因家在山區，若由老人騎電瓶車接送，安全隱患更大。

　　民生為大，上學路絕不能成為山區孩子的“艱辛路”。上饒市交通運輸局在“校情民意大調研”行動中發現，家長對專線車的需求極為迫切。2025年，上饒市把提高農村義務教育學校學生上學交通服務保障水平列入年度民生實事，按照“一縣一策、一校一案、一生一檔”的總體思路，創新採用“客運班線+公交延伸+專線服務”的多元化運營模式，最大限度地為學生上下學提供便利。

　　鉛山縣開通23條校車專線，惠及近700名學生，政府給予專項補助，合理核定乘車費用﹔弋陽縣由政府統一對接客運企業，34輛大巴周末點對點接送5000余名學生﹔信州區深入12個行政村摸排需求，量身定制9條農村客運專線……

　　因地制宜的規劃，讓“應通盡通”的目標落地生根，實現了“校門口上車、家門口下車”的無縫銜接。2025年以來，上饒市開通農村客運線路170條、公交延伸線11條、校車專線319條，惠及近萬名農村學子。

　　從“門到門”到“手牽手”

　　安全是家長最深的牽挂。護學車輛雖然由第三方公司運營，但遠超普通客運車輛標准——上饒市以“全鏈條守護”理念，從道路隱患整治、車輛人員管理、執法監督管控三維度發力，為農村學生出行筑牢安全屏障。

　　在道路安全方面，上饒市建立“預演+排查”雙保險機制。“每條線路開通前，我們會聯合多部門先走一走，看是否具備通車條件。”鉛山縣教育體育局黨組成員王定群介紹，針對農村道路常見的急彎、陡坡、臨水臨崖等地段，工作組逐段評估通行條件，確保接送學子的車輛行駛萬無一失。2025年，為夯實硬件基礎，全市完成新改建農村公路690公裡、危橋改造26座，安全生命防護工程280公裡。同時，常態化開展路面動態風險隱患排查，推動道路通行條件持續優化。

　　在車輛人員管理上，該市嚴格審查客運企業經營資質，強制落實車輛定期檢測維護和駕駛員安全培訓制度﹔創新監管模式，通過科技手段實時監測超載、超速行為，並監督客運企業安全員及隨車教師的工作情況。

　　聚焦校園周邊、客運站場等重點區域，嚴厲打擊“黑車”非法載客、車輛“帶病”運營、超員超速等違法行為。2025年，該市交通部門開展校園周邊交通執法專項行動86次，查處非法營運車輛123輛、整改“帶病”運營車輛45輛，有效淨化了農村學生出行的交通環境。

　　而最為暖心的，是那套“手牽手”的閉環責任體系。以鉛山縣虹橋小學為例，學生上學期間，清晨6點，該校校車安全員王見英便早早到校，每到一個站點，她都守在車門口，從家長手中領過孩子﹔抵達校門口后，王見英又將孩子們逐一送交到值班老師手中，完成“手牽手”的交接。

　　從“牽挂路”到“便民路”

　　隨著一輛輛校車在城鄉間穩定穿梭，一種真切的幸福感，在家長們心中日益充盈。專線車准時准點運行，打通農村學子出行“最后一公裡”，讓曾經揪心的“牽挂路”，變成了實實在在的“便民路”。

　　2025年，上饒市在省級財政補助資金1329.4萬元的基礎上，投入交通服務保障資金2656萬元，推出惠民票價政策，實行學生乘車優惠，8公裡以內票價不超過1元，全程最高不超過2元。該市還通過提供財政支持與創新運營機制，深化“財政+教育+交通”協同機制，優化農村義務教育交通補助專項資金等分配政策，把農村公路建管養運和學生出行保障統籌結合。這種“家庭可負擔、財政可承受、企業可持續”的平衡，為一條條護學線能夠跑得穩、跑得久提供了有力支撐。

　　如今，從信江兩岸到鄱湖之濱，接送農村學子出行的車輛日復一日穿行於蜿蜒山道、縣鄉之間，成了晨昏裡一道溫暖的風景。（記者 劉宇琦 許佳慧）