7月16日上午，吉安縣桐坪航空小鎮，吉安飛行服務站的大屏上，空域狀態、飛行計劃、計劃執行狀態有序羅列。氣象席位上，低空飛行氣象平台實時掌握最新低空氣象數據。工作人員輕點鼠標，同步受理長期空域申報、飛行計劃申報等業務。

　　與此同時，在桐坪航空飛行營地，一群來自吉安縣城關小學的孩子正圍在一架輕型飛機前嘰嘰喳喳地問個不停：“老師，天空那麼高，飛機是怎麼飛上去的呢？”在互動學習區，他們探秘飛行原理、體驗模擬起降，在停機坪上，他們近距離觀察飛機構造、觸摸機翼。

　　一邊是大屏前的精准調度，一邊是停機坪上的稚嫩笑臉，兩幅畫面，共同拼出了吉安市低空經濟“飛”起來的完整圖景。

　　低空經濟，全國多地都在布局。吉安為什麼能跑贏？近日，記者走進當地，探尋這片紅土地上低空經濟乘風起勢的“密碼”。

　　練好內功

　　把“好空域”變成“好服務”

　　發展低空經濟，空域是第一生產資料。

　　吉安市擁有全省飛行量最多的桐坪通用機場，配套400平方公裡優質空域，年可飛天氣近260天。境內9塊連片優質空域總面積達2800平方公裡，80%空域飛行高度可達3000米以上，配套4條專用航線。這樣的空域條件，在全省乃至中部地區都極為稀缺。

　　為讓空域優勢化作實實在在的硬支撐，吉安市下大力氣改造升級硬件設施，全市已投用219處直升機臨時起降點，在全國率先做到市縣鄉三級全覆蓋。桐坪通用機場正在加緊改擴建，跑道已延伸至1200米。從“有地方飛”到“飛得安心”，吉安市不斷夯實低空經濟的起飛跑道。

　　但空域只是“舞台”，要讓飛機真正飛起來、飛得安全，還得靠服務。

　　2025年6月30日，華東地區首家B類飛行服務站——吉安飛行服務站正式啟用。站內搭建起了空域統籌、審批提速、氣象護航、安全管控、應急救援“五位一體”服務體系。針對重大賽事和專項活動，站點還提供“一對一”專屬研判保障。

　　對於普通“飛手”和企事業單位來說，飛行審批流程的便利程度是最直接的感受。

　　主營飛手培訓的華憶無人機科技江西有限公司，曾受困於傳統審批模式。“以往飛行需要多頭報送、反復溝通，有時提前一天申請，次日也未必能夠獲批，教學運營受影響。”企業負責人彭文林坦言。

　　為徹底打通服務堵點，今年6月，吉安市在全省率先推出無人機低空飛行服務“一件事”集成改革。線上依托全國無人機綜合監管平台、吉安飛行服務站保障系統、“平安飛飛”氣象平台，實現業務一網通辦，線下在飛行服務站及各級政務大廳設置專屬窗口集中受理。申請者隻需登錄全國無人駕駛航空器綜合監管平台系統（UOM）完成無人機實名登記，再通過服務站保障系統提交飛行計劃，同時利用線上平台獲取當日氣象風險評估，便可“一站式”辦結申請。

　　“過去是‘人等審批’，現在是‘一站辦結’。材料精簡一半，跑一次即辦結，對我們這樣新進入無人機教培領域的企業來說，省時省心。”彭文林高興地告訴記者。

　　數據印証改革成效：截至目前，服務站已為28家低空企業提供服務，受理飛行計劃4295個，保障4880架次，保障飛行時長7928小時。低空飛行“安心飛、便捷飛”已在吉安市成為常態。

　　從“有空域”到“有服務”，吉安市的低空經濟生態正在形成良性循環。好空域配上好服務，這塊紅土地上，低空經濟正從“飛起來”走向“飛得穩、飛得遠”。

　　引爆聲量

　　用賽事點燃低空“煙火氣”

　　有了空域和設施，下一步的問題是：怎麼讓外界知道吉安市在低空經濟領域的持續發力？

　　吉安的選擇是：辦賽。

　　2025年10月25日，桐坪通用機場上空，五彩傘衣在藍天綻放。2025年國際航聯第16屆特技定點跳傘世界杯暨第一屆特技定點跳傘亞錦賽在這裡開幕，來自12個國家和地區的138名運動員參賽。這是國際航聯最高級別跳傘賽事之一，也是該項賽事首次落地江西、再度在中國舉辦。

　　這場賽事並非憑空而來。此前，吉安市已先后承辦全國跳傘錦標賽、全國動力傘冠軍賽、全國航空模型錦標賽、第18屆亞洲跳傘錦標賽等一系列高水平賽事。從全國賽場到世界舞台，吉安的航空賽事IP一步步積累起了分量。

　　但吉安市沒有把賽事辦成“一次性的熱鬧”，而是以此為支點，撬動文旅消費、研學培訓和產業落地的連鎖反應。

　　賽事期間，桐坪通用機場旁的雲天麓谷景區同步推出“天際嘉年華”活動。非遺展演、草地音樂節、創意市集輪番上演，吸引了超10萬人次前來觀賽游玩。當地熱氣球、航空研學套票銷量環比增長400%，周邊民宿、農家樂、採摘園經營收入大幅增長。“賽事期間客房天天滿房，營收較平日增長1.3倍。”桐坪大酒店總經理郭統甫介紹。

　　不斷增加的賽事熱度，讓當地的產業生態持續完善。賽事之后，雲天麓谷景區完成了業態迭代升級，成為集航空研學、休閑民宿、田園體驗於一體的低空文旅綜合體。“賽事引流—景區承接—鄉村配套—產業延伸”的閉環初步成形。

　　從“播種”到“綻放”，吉安的低空文旅消費體系正在形成多層次、全時段的產品供給，低空經濟正從“高大上”的概念，變成百姓觸手可及的生活方式。

　　落地生根

　　從“天上好看”到“地上好用”

　　賽事和觀光解決了“有人來”，但要真正扎根，低空經濟必須回答一個根本問題：除了好看，還有什麼用？

　　吉安市的答案是：讓無人機“飛”進城市治理的末梢。

　　在吉州區白塘街道，一套“天上巡查、地上處置、網上管控”的智能治理體系已經常態化運轉。7月21日，白塘街道辦院內，一架黑色無人機騰空而起，沿預設航線開始了當天的全域巡檢。機腹下的高清攝像頭掃過街巷、工地，畫面實時回傳到指揮平台大屏，AI算法同步對每一幀影像進行自動比對、標記。

　　無人機掠過石陽路的一處工地時，畫面中一輛運輸車駛出門口，車輪帶起的黃泥在路面上拖出兩道長長的泥印。AI系統瞬間捕捉異常，自動鎖定坐標並生成處置工單推送到距離最近的網格執法人員手機上。

　　收到信息后，正在附近巡查的吉州區城管大隊執法人員張波直奔現場。運輸車被攔下整改，工地負責人被約談，洒水車和清掃車將泥漿歸攏收運，從發現、派單到處置完畢，全程僅用兩小時。

　　“傳統人工巡查存在視野受限、效率偏低等問題。”張波告訴記者，“現在無人機全天候立體巡查，覆蓋更廣、響應更快、精度更高，等於裝上了一雙‘天眼’。”實踐數據顯示，這套模式讓城市巡查效率提升5倍，問題響應時間縮短62.5%，人力投入減少60%。

　　不只是用於城市治理。在農業領域，吉安的無人機服務耕地面積已達50萬畝。在永新縣等地建成的標准化實訓基地，年均完成20萬畝農田飛防實訓。從“空中看”到“空中干”，低空經濟正在從場景演示走向生產力工具。

　　蓄力遠飛

　　為低空經濟“造人”“造鏈”

　　低空經濟要做大，最終靠的是人。

　　今年7月，桐坪鎮融合發展基地車輛穿梭、機械轟鳴，江西飛行學院吉安主校區土方清表工作有序推進。“一期明年9月開學，能容納5000名師生，首批開設航空飛行、低空運維、航空服務等專業，為吉安培養自己的‘飛手’和‘造飛機的人’。”項目相關負責人告訴記者。

　　圍繞飛行學院和融合發展基地，吉安還在下一盤更大的棋——在桐坪鎮打造4.5平方公裡的低空經濟融合發展基地。按照“城區、景區、校區、園區”四區融合的設想，這裡未來將從一片融合基地，長成一座低空小鎮，再升級為航空新城。與此同時，桐坪通用機場的改擴建也在緊鑼密鼓地推進，人才公寓、商業綜合體正陸續拔地而起。

　　人才培養體系，也正在同步構建。依托位於桐坪通用機場的省航空運動管理中心，吉安開展飛行和無人機執照專業培訓，井岡山大學、吉安職業技術學院加入到校企定向培養的隊列。市裡還拿出2億元低空經濟股權投資基金，市低空經濟發展促進中心的10余名骨干團隊成員也將辦公室搬到了桐坪鎮，天天扎根在一線。

　　產業端的信號，則來得更直接。去年年底，總投資5.8億元的江西泰航航空科技在泰和縣正式投產。走進車間，但見18條高精度加工生產線滿負荷運轉，“我們的產品可廣泛配套航空主機、航天設備及無人機復合材料領域。全面達產后，年產航空零部件可達1萬件，年產值超20億元。”泰航航空董事長郭東華告訴記者。

　　泰航航空的落地，補齊了吉安市在低空裝備制造上的關鍵短板。如今，泰和縣已集聚航天經緯、勝寶萊、浩丞精密等13家上下游企業，產業鏈本地配套率達到63.2%，年主營業務收入突破15億元。全市低空經濟相關企業產值同比增長35%，帶動上下游就業超過2000人。

　　從學校育才、基地聚才，再到產業用才，吉安市正在為自己“造飛機的人”鋪造一條從課堂到車間、從執照到飛控的完整成長路徑。低空經濟的未來之路，在這片紅土地上也將越來越寬廣。

　　記者手記

　　在吉安採訪，記者最深的感受是：這裡是把低空經濟當作一種“生活方式”來培育。

　　飛行服務“一件事一站辦結”，降低的是普通人飛行的門檻﹔國際賽事引流，激活的是全城的文旅消費﹔無人機融入城市治理，提升的是百姓的生活品質﹔航空研學品牌化，沉澱的是一代人的藍天記憶。服務提效、賽事引流、場景應用、研學沉澱四個環節層層遞進，互相咬合，讓低空經濟既有人氣，也有底氣，更有后勁。

　　要構建優質高效、融合互促的現代化服務業體系，則必然要推動商旅文體健融合發展，打造全時段、全年齡段的復合消費場景。隨著低空經濟已成各地熱門競逐的新賽道，吉安也正緊緊抓住契機，立足稟賦，乘風起勢，向空而興，發揮桐坪通用機場、雲天麓谷景區“航”和“旅”的資源優勢，做旺低空文旅新業態，把“生活性服務業”這篇大文章做深、做實、做出閉環。隨著飛行學院破土動工、制造企業相繼投產、應用場景持續拓展，這片低空藍海定將釋放出更大潛能。

　　低空之上，是產業新機﹔藍天之下，是百姓生活。吉安的實踐啟示我們：低空經濟真正的“起飛密碼”，不在雲端，而在人間。（記者 李歆 劉靖雯）