長征，從來都不只是關於“過去”的故事。

1934年10月，中央紅軍主力8.6萬余人從江西於都集結出發，踏上漫漫長征路。兩年后，紅軍三大主力會師，最終落腳陝北。今天，G3998次復興號列車從瑞金站始發，11小時32分鐘到延安。

“一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當。”江西各地秉承偉大長征精神，把精神力量轉化為干事創業、推動高質量發展的現實動力，立足資源稟賦和產業基礎，書寫更多的“新長征故事”。

初心的回響

“紅軍阿哥你慢慢走嘞，小心路上就有石頭……”於都縣祁祿山鎮的紅軍長征小道上，講解員張賤蘭的歌聲在山間響起。這條不足1米寬的小路，她已經數不清走了多少遍。

90多年前，3.5萬名紅軍曾在此秘密行軍，踏上長征路。如今，一批批研學團隊循著紅軍的足跡走進山林。張賤蘭說：“把歷史聽上十遍，不如親身來走上一遍。”

這是於都紅色旅游的一個縮影——從“耳朵聽”到“身入境”，從“展櫃看文物”到“重走長征路”。

上圖為中央紅軍長征渡口歷史照片。下圖為如今於都河上新建的五座大橋。於都縣融媒體中心供圖

東門渡口的大榕樹下，“紅軍隊伍”列隊集結，准備“渡河遠征”。游客自發圍攏上來。

情景劇《告別》的260余名演職人員中，不少是紅軍后代。於都姑娘朱珠飾演一位女紅軍，每演到“托孤”那一段，總能看見觀眾掉眼淚。5年時間，這部劇演了900多場。

晚上7點半，於都縣長征大劇院，舞台劇《長征第一渡》准時開場。舞台緩緩升起，水流傾瀉而下，搭配環幕投影、全景聲系統，觀眾仿佛置身當年的於都河畔，目送紅軍踏上長征路。

《長征第一渡》演出現場。人民網記者 時雨攝

2023年3月首演至今，《長征第一渡》演出超750場，接待觀眾超40萬人次，成為於都紅色旅游的“保留節目”。“以前游客大多當天往返，現在很多人願意留下來住幾天。”於都縣文廣旅局黨組書記、局長謝慧說。

游客多了，村子活了。潭頭村發展富硒產業和鄉村旅游，村集體收入從2018年不足8萬元，增長至2025年350余萬元。

於都並非孤例。

瑞金市打造共和國搖籃旅游區，公交專線串聯，實現機場、火車站等交通樞紐與核心景區無縫銜接，讓游客落地便捷暢行。長三角、珠三角的許多學校，組織學生來這裡上一堂“行走的思政課”。

“中央蘇區北大門”廣昌縣，修繕雯峰書院、饒家堡戰斗遺址，建成長征國家文化公園（廣昌段甘竹片區），累計開展紅色教育190余場次，接待學員2.3萬余人次。

今年，江西上線“紅色旅游智慧地圖”，11條紅色旅游精品線路，串起一個又一個紅色坐標，吸引著全國游客前來尋訪初心。

青山的答卷

9月3日一早，武寧縣長水村村民萬裡雲穿上雨鞋，拎著鐵鍬出門。“連著下了好幾天雨，得趕緊清理渠道，以免紅豆杉積水爛根。”

跟著萬裡雲走到村后林地，沿途隨處可見野生紅豆杉。“別看我們村現在滿眼綠色，早些年村民靠砍樹過日子，山都快砍禿了。”萬裡雲說。

航拍長水村，綠意盎然。蔣德先攝

轉變發生在2004年。集體林權制度改革落地長水村，12.4萬畝山林全部分包到戶，400多戶村民拿到了林權証，長水村成了江西林改第一村。

“林改之后，村民管好自家山、看好自家林的積極性一下子提上來了。”長水村黨總支書記周迅介紹，原本在外務工的許多村民，返鄉種起紅豆杉。

“我分到108畝林地，種了10萬株紅豆杉小苗。5年之后，做成盆景、綠化苗木賣掉，收入300多萬塊。”萬裡雲說，種樹的過程中，村民護林的意識越來越強。

“林區不許吸煙、野炊、燒稻草……”武寧一路有你生態文明志願者協會會長肖高武經常到村裡宣講，提醒村民注意森林防火，愛護山林。

“大家都行動起來，山才能更青，水才能更綠。”如今，武寧縣“轉身向綠”，在山水間找到了新的發展路徑。

借著武寧縣在全國首創“林長制”的契機，長水村大力發展林下經濟。“過半村民種菌菇，村裡這項產業一年收益超過200萬元。”周迅說，去年村裡還種了上千畝鐵皮石斛，明年3月就可以豐收了。

山林與沃野之間，一場關於“特色”的產業實踐徐徐鋪展。

泰和縣馬市鎮汪陂村，潔白烏雞在林間悠閑覓食。“我們不再隻賣活雞、鮮蛋，現在烏雞面、烏雞零食大禮包銷路都不錯。”江西汪陂途泰和烏雞發展有限公司董事長梁景湛說。近幾年，泰和引導企業轉型，產業鏈條由初級屠宰向多元化精深加工不斷延伸。

位於汪陂村的現代化雞舍。人民網 涂詩軒攝

“再過一個多月，南豐蜜桔就到採摘期啦！”南豐縣漫山桔樹此時已郁郁蔥蔥，市山鎮包坊村村民包國興正在查看果實長勢。當地跳出隻賣鮮果的思路，從種植、加工到文旅一體推進，蜜桔品牌價值達203.91億元，在全國寬皮柑橘裡首屈一指。

美麗江西，底色更亮、成色更足。作為首批國家生態文明試驗區，十年來，從制度創新到治理實踐，從生態修復到價值轉化，江西先行先試，42項生態文明改革舉措與經驗向全國推廣。

小城的雄心

走進南昌縣小藍經開區江鈴富山工廠，零部件物流車輛不斷駛入廠區。

“這些車都是送貨的，今天要送來一批汽車座椅和后視鏡。”富山工廠制造副總監劉英鵬介紹，現在造車，不少零配件在周邊就能採購。

這份利好，來自產業鏈持續升級。

南昌縣本是傳統農業縣。江西龍頭車企江鈴控股有限公司2005年落戶小藍經開區以來，當地加速培育汽車及裝備產業，“配套弱，就引進上下游企業。如今，152類汽車零部件可以本地生產，高效的5公裡配套圈成型。”小藍經開區工信科負責人虞路介紹，目前南昌縣小藍經開區已集聚兩家整車企業、7家改裝車企業，還有300多家零部件企業。

江鈴富山工廠總裝車間。人民網 涂詩軒攝

制造業智能化提速，倒逼企業加快轉型。

江鈴智能裝備中心內，模具總工程師王志芳緊盯著電腦屏幕，反復調整3D打印參數。打印機平穩運轉，一件件汽車零件逐層成型。

2018年，王志芳花半年時間建起江鈴第一個3D打印工作室。“有了它，就能提前暴露裝配工藝問題，避免裝配階段返工。”

總裝車間裡，AI視覺檢測防錯系統正在對整車外觀零件進行檢測。工程師章亮介紹：“隻用90秒，便可完成車門、內飾板以及發動機底盤關鍵零件等200多項檢測。”

AI視覺檢測防錯系統正在進行檢測。人民網 涂詩軒攝

認准方向，久久為功。近年來，南昌縣依托南昌國際陸港，打通鐵海聯運通道，讓“南昌造”實現整車出海，“圈粉”海外市場。

放眼江西，一批經濟強縣走出特色發展路子：貴溪市深耕銅精深加工，全國每10噸電解銅就有1噸產自這裡﹔豐城市把“破銅爛鐵”做成循環產業，年產值突破600億元﹔信豐縣以電子信息產業為支點，撬動30多家上市企業在這個山區縣城扎根……

“十五五”規劃綱要提出“發展各具特色的縣域經濟”。縣域經濟高質量發展的一招招好棋，正在紅土地上頻頻落子，共同支撐起全面建設社會主義現代化江西的堅實基座。

（趙強 謝婷 徐冬兒 萬能 帥筠 張伊 羅娜 時雨 涂詩軒 毛思遠 孔文進）

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