十月的南昌，秋高氣爽，天空湛藍。在南昌高新區航空城內，洪都商飛的廠房燈火通明，C919前機身與中后機身的鉚接線一刻沒停﹔幾公裡外，南昌三瑞智能科技股份有限公司（以下簡稱“三瑞智能”）的無塵車間裡，一台台航空動力電機正在做出廠前的動平衡測試，它們將裝進100多個國家的無人機與電動垂直起降飛行器（eVTOL）機身裡。

　　70余年前，也是在這片土地上，新中國第一架自制飛機初教-5沖上雲霄。如今那道劃破長空的航跡，已經鋪成一條覆蓋研發、制造、試飛、適航、運營的全產業鏈。

　　10月31日至11月4日，2026中國航空產業大會、2026南昌航空產業博覽會在南昌綠地國際博覽中心舉行。3萬平方米展區、300余家參展企業、20余場產業活動——這不只是一次“看飛機”的盛會，更是南昌航空產業從“制造底座”向“空天生態”躍遷的集中亮相。

　　辦會之變

　　從“飛給你看”到“帶訂單來談”

　　過去幾年，南昌人熟悉的，是騰空而起的特技飛行、呼嘯掠過的戰機編隊。

　　從今年起，辦會邏輯變了。

　　本屆大會首次確立固定辦會周期：中國航空產業大會與南昌飛行大會隔年交替舉辦，航空產業博覽會每年同期舉辦，時間統一固定在10月最后一個周末。從“飛給你看”到“帶訂單來談”，這是航空盛會氣質的變化。

　　變化的底氣，藏在數據裡：2025年，南昌航空全產業鏈營收982.3億元，增長7.1%，經營主體527家，佔全省航空產業總量過半﹔到2026年全產業鏈營收力爭邁過1600億元。

　　更稀缺的是產業格局——南昌是全國少數同時集聚航空工業、中國商飛、中國航發三大航空央企的城市。目前，南昌已實現C909、C919、C929機型全譜系配套，其中C909交付量佔全國三分之一。

　　“南昌不是臨時起意辦會，而是產業成長到這個階段，需要一個國家級接口。”一名常年參會的央企負責人說。

　　展陳之變

　　從“單點展品”到“技術成鏈”

　　本屆博覽會設置A2低空經濟、A3商業航天、A4航空制造三大主題館，覆蓋十大展區。走進展館，能看到一條清晰的“空中技術鏈”。

　　航空制造館裡，是大國重器的“家用版”。

　　中國商飛帶來C系列國產客機最新發展成果﹔中國航發展出“中國心”產品譜系﹔中航民機機載系統展示航電、飛控、動力推進等核心配套。洪都、江西航空研究院、江西直升機公司帶來巡防無人機、復合翼無人機、無人直升機﹔大疆創新展出垂直起降運載無人機﹔探索者航空把“天行者YM-16”短距起降運輸機開進展區，可適應高原、海島、應急投送等復雜環境。

　　新材料也不再是配角。中天勝的特種聚酰亞胺、特種酚醛樹脂，揚聲電子的機載音頻通信裝備，把“看不見的配套”擺到台前。

　　低空經濟館裡，是“離生活最近”的飛行。

　　億航智能的EH216-S載人飛行器，已經拿到民航適航資質，不再是概念機﹔沃蘭特帶來可用於機場接駁、應急運輸、高端商務出行的eVTOL系列﹔萬豐航空展出VoloCity電動載人飛行器和VoloDrone重載物流無人機。

　　京東JDX系列物流無人機、廣東萬虹大載荷應急無人機、江西空中未來的智能編隊飛行器和低空安全“一網統管”平台同台出現。從“能飛”到“好用、常態化作業”，低空經濟正在把場景一寸寸鋪到城市治理、文旅、物流、救援裡。

　　商業航天館，是今年最亮眼的“新面孔”。

　　這是商業航天首次以獨立展區亮相南昌航空產業博覽會。火聖宇航帶來200噸級全流量液氧甲烷發動機“火聖一號”﹔北京零重空間展出微納星座整星與遙感數據服務﹔藍星光域把星地激光通信地面站、星載寬帶激光通信終端搬進展館，直指衛星數據回傳的帶寬痛點。

　　“航空與航天，過去像兩條平行線。現在在南昌，它們開始交叉。”一名參展企業負責人這樣評價。

　　園區之變

　　從“整機落地”到“鏈式生長”

　　要把南昌航空產業濃縮到一個坐標，那就是位於南昌高新區的南昌航空城。

　　這裡集聚航空工業洪都、商飛江西兩家整機制造央企，以及中發天信、三瑞智能、中航光電等細分領域龍頭企業。南昌航空城內航空類企業突破70家，配套企業64家、科研機構6家，擁有全國首個省局共建民航適航審定中心，初步形成覆蓋設計、試驗試飛、審定、制造、交付、維修的全鏈條體系。

　　10月31日，記者走進三瑞智能車間時看到，轉子正在動平衡機上旋轉。這家由“洪都技術+北航團隊+昌航人才”組合成長起來的企業，攻克了電機、電調、螺旋槳一體化動力核心技術，打破了國外壟斷，2025年營收突破10億元。2026年4月，企業登陸資本市場，成為全國無人機動力系統第一股，產品遠銷100多個國家和地區。

　　它的成長路徑，對應著南昌高新區航空產業的三個關鍵詞。

　　——鏈主牽引。航空工業洪都、商飛江西把大飛機部段、試飛、交付放在南昌，本地配套企業跟著“進鏈”。中航光電進入商飛江西潛在供應商庫，馳宇光電、歐菲光、聯創電子跨界賦能機載光電與感知環節。

　　——適航賦能。瑤湖機場主跑道3600米，是國內跑道最長的通用機場之一。C919、C909在此常態化試飛，“家門口審定、家門口試飛”，是別處很難復制的軟基建。

　　——場景反哺。高新區不隻“造飛機”，也在幫飛機“找活干”：《南昌市促進低空經濟高質量發展實施方案（2025—2027年）》明確，到2027年建成150個以上起降場點、開通100條以上低空航線。

　　“我們堅持‘大飛機+低空經濟’雙輪驅動。”南昌高新區相關負責人表示，要以會興產、以展促招，把博覽會變成項目落地的入口，“持續引進龍頭項目、補齊配套短板、培育低空新業態。”

　　放眼南昌航空產業布局，空間邏輯正加快重構：以航空城為核心、以鏈主為牽引、以適航為支點、以場景應用反哺產業，“大飛機+低空經濟”雙輪驅動的空天產業生態正加速成形。70余年的航空基因，正轉化為南昌面向未來的產業坐標。（記者 林雍 周珺）