·工期:42个月。2014.3.10—2017.6.30
·路线:穿过赣江,连通南昌新老城区
·位置:位于南昌大桥、八一大桥之间
·时速:按城市主干路、双向六车道标准设计,设计行车速度为50km/h
·西岸出入口:于丰和中大道东侧设主线出入口,于红谷中大道东侧设一对出入口
·东岸出入口:东岸以地下“双Y型”互通立交形式连接沿江中大道,于中山西路分离立交北侧设一对出入口,于朝阳中路北侧设一对出入口,在中山西路设一对出入口,在朝阳中路设一出口
人民网南昌5月1日电(时雨)“爸爸,我这次语文考了100分,数学考了98分!”“真的啊,女儿太棒了,继续加油!”屏幕内外,李志军和女儿通过视频欢乐地聊着天,听到女儿取得好成绩,李志军笑得合不拢嘴。今年39岁的李志军是中国中铁隧道集团有限公司南昌市红谷隧道工程施工项目经理部总工程师,由于长期的户外作业,面容黝黑的他一笑起来,两排洁白牙齿与他的肤色形成鲜明的对比。
祖籍四川的李志军2000年毕业后就进入中国中铁,这就注定了他成为一名“漂泊”的劳动者。“我参与建设过地铁、高速、市政等工程,全国各地跑。”李志军说……[详细]
时间 | 节点 | 工程重难点及主要安全质量风险 |
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2014年3月10日 | 施工准备完成 | 南昌市委、市政府于2013年6月选定“沉管法”过江隧道方案 |
2015年3月5日 | 西岸岸下接头及围堰开口拆除完成 | 做好隧道与东、西两岸的交通组织和衔接联系,解决出口处交通拥堵问题 |
2015年5月31日 | 第一节管段沉放完成 |
管段浮运采用前后各两艘拖轮作旁托,出坞后依次通过生米大桥、朝阳大桥和南昌大桥后到达隧址位置 |
2015年10月15日 | 第一批6节管段沉放完成 | 超长距离管段浮运姿态控制及穿越小净空既有桥梁撞桥风险高 |
2016年3月5日 | 东岸岸下接头及围堰开口拆除完成 | 东岸面大高填的巨大充砂长管袋围堰在航道上的丰水期施工 |
2016年5月31日 | 第七节管段沉放完成 | 多管段分两个年度分两期沉放,沉放期间同步开展水下炸礁 |
2016年10月15日 | 最后一节管段沉放完成 | 不连续沉放,易导致先期沉放管段沉降大,后期沉放管段沉降小,极易导致差异沉降偏大 |
2016年12月31日 | 水下最终接头完成 | 将管段沉放轴线和竖向高程偏差控制在正负35毫米以内的难度较大 |
2017年4月30日 | 附属工程完成 | 管段基础采用沙流法填充管段与基础之间的缝隙,管段两侧采用砂石回填,管段顶部采用片石防护,最终恢复河床,保障隧道的安全 |
2017年6月30日 | 工程完工 | 红谷隧道工程基本完工,经验收合格后即可实现通车 |