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赣鄂湘抱团打通交通网 洪城一卡通将可在武汉乘地铁

2015年05月09日07:38        手机看新闻

国家批复的《长江中游城市群发展规划》为江西、湖北、湖南合作发展带来前所未有的机遇,而交通成为服务城市群战略的先行官。8日,记者从省交通运输厅获悉,4月23日和29日,长江中游城市群水运、运管合作联席会分别在武汉召开,赣鄂湘三省交通部门共同签署备忘录,今后在规划对接、航道连通、港口合作、企业联盟、港航管理、安全应急等六大水运领域和区域物流、城际公交、长途客运接驳运输、区域城市公交“一卡通”应用等八大运输领域加强深度合作。

公路:年底实现三省ETC联网

“我们围绕长江中游城市群建设、长江经济带建设等国家政策,陆续开展了12个重大交通课题研究。从去年开始,已着手编制完成《长江中游城市群江西区域综合交通发展规划》,目前正在编制《江西省公路水路交通运输‘十三五’发展规划》等,我们将把国家批复的《长江中游城市群发展规划》所提出的公路水路交通内容全面贯彻落实到相应规划中。”省交通运输厅有关人士告诉记者,实现区域内的基础设施互联互通是首要目标。

据了解,江西省环鄱阳湖城市群与环长株潭城市群高速公路互联通道有5个,目前仅修水至平江高速公路没有对接;与武汉城市圈有3条高速公路通道对接,已全面实现互联互通。下一步,我省将重点推进昌九一体化交通运输通道建设,并加快环鄱阳湖城市群区域内南昌至上栗、都昌至九江等高速公路建设。

其实,近年来三省已相继打通10余条高速“断头路”,2014年末,连通赣鄂的武穴长江公路大桥也正式开建。“在高速公路联网收费和电子不停车收费系统(ETC)建设方面,我省与湖南已实现ETC联网,今年底将与湖北实现ETC联网,届时长江中游城市群区域内三省将全面实现ETC联网、一卡通行。”省交通运输厅有关人士表示,长江中游城市集群中的武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖经济区之间的“3小时城际交通圈”将更为通畅。

铁路:武黄城际铁路直通九江

去年,沪昆高铁通车拉近了南昌与长沙的时空距离,下一步南昌与武汉的铁路大通道也有新动作。

“目前,以武汉为中心至邻近省市2小时高铁圈基本成型,下一步武汉至黄石城际铁路延长线计划直通九江,赣湘鄂2小时城际高铁交通圈也即将完成。”省交通部门人士透露,根据规划,武黄城铁将从大冶北站延伸至九江,形成武九客运专线,并与向莆铁路客运专线连接,形成时速250公里的快速客运大通道。

实际上,武黄城铁沿线构成的武鄂黄“城镇密集带”,是湖北重要的经济走廊,打通九江这一环相当于这条走廊往东南方向延伸,沿线密集的人流、物流将为赣鄂经济带来更多可能。记者了解到,目前该城铁延伸线已动工建设,计划2017年通车。作为国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分,该线路既便利中西部地区快速抵达江西、安徽等省,也在长江中下游形成了一条沿长江的快速客运通道。

此外,通过相连的铁路开行“中欧”班列也是长江中游城市群加强交通衔接的合作方式之一。去年,首趟“中欧”班列常态化开行后,武汉曾邀请长沙、南昌等城市参与“中欧”铁路国际货运班列项目合作。

水路:武汉港岳阳港九江港分工合作

除了公路、铁路外,水路运输也是长江中游城市群携手发展的重头戏。省港航管理局有关负责人告诉记者,三省及省会城市港航部门、重点港口企业日前共同召开了长江中游城市群水运合作联席会,谋划中游城市群水运发展大计。

“规划对接方面,三省将重点加强港航重大项目规划和项目前期工作的衔接与沟通,力争将航道整治、大型港口工程等重大项目纳入国家层面规划范围。”该人士说,以“两横一纵”国家高等级航道为骨架,江西重点加快赣江、信江高等级航道建设,打造亿吨南昌港、超亿吨九江港,同时加强南昌港、九江港与武汉港、宜昌港、岳阳港、长沙港等主要港口之间的合作,建成通江达海的水路高速运输大通道。

港口有大小,性质却大同小异,各大港口如何分工合作考验着决策者的智慧。“按照联席会上的商议结果,三省在充分发挥武汉港、岳阳港、九江港承上启下的区位作用时,加强城市群港口企业间的分工合作、差异化发展、联盟式发展。”该人士举例说,在企业联盟方面,鼓励三省航运企业通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式,在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立战略合作伙伴关系,建立资源共享的发展机制。

同时,鼓励县市层面针对具体事项加强对接,大力扶持跨省市内河集装箱公共班轮运输业务,巩固和壮大省际水上货物运输航线,并共同推进襄阳、长沙、上饶等地无水港建设,研究发展“互联网+航运”,建立长江中游城市群水运物流信息化平台。

一体化:城市“一卡通”互认互用

赣鄂湘抱团打通交通网还给便捷的城市生活带来了无限可能。省交通部门透露,日前赣鄂湘就城市公交“一卡通”联网互通达成一致,在全国率先实现“一卡通”运营一体化,并逐步向城市公交、城际公交、城际铁路、道路客运等领域拓展。

“实现互联互通最大的障碍是标准问题,统一了标准几乎就没有了技术瓶颈。”南昌洪城一卡通公司工作人员告诉记者,目前全国各地“一卡通”存在不同的标准体系,今年4月17日,交通运输部宣布全国公共交通“一卡通”互联互通工作进入实质性推进阶段,到2020年基本实现全国联网。“也就是说,标准统一后,‘一卡通’在南昌拥有的功能在武汉、长沙一样能实现。”

除实现三省公交“一卡通”外,赣鄂湘运管(客管)部门还将在构建物流大通道、区域道路客运联网售票等七大领域深度合作,举三省之力促进长江中游城市群道路运输一体化发展,其中通过合力构建区域物流大通道,形成以武汉、长沙、南昌为中心的2小时高效物流服务圈。(记者袁辉翔/文)

来源:中国江西网-信息日报

 

(责编:毛思远、邱烨)


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