当地居民支持:货车多道路拥堵事故频频 物流企业反对:园区繁荣了就赶走“功臣”?

南昌县汇仁大道“限货令”左右为难

原拟3月开罚却“缓冲”至今 当地计划整体迁移物流企业

2016年07月20日07:27  来源:江西日报
 
原标题:南昌县汇仁大道“限货令”左右为难

  从来没有哪条路的限行措施引来这么多反对!从来没有哪条路的限行措施获得这么广泛的支持!

  连日来,南昌县小蓝经济技术开发区汇仁大道因为交警要实行“限货令”,牵动着园区内几十家企业和数万居民的心。

  日均万余辆货车

  汇仁大道成交通堵点

  2002年3月成立的南昌县国家级小蓝经济技术开发区,是一个汇集了多个产业项目的现代化工业新城。而实行中型以上货车“限行令”的汇仁大道,则是这个工业园区的一条主要交通干道。

  “汇仁大道沿途分布了数十家制造企业和物流企业。这些企业的物流货运车辆,均由汇仁大道进出。”南昌县交警大队负责人说,位于汇仁大道的兴发物流(南昌)有限公司、江西众帮物流有限公司以及南昌市凌红物流有限公司,其物流基地至少汇集了近300家物流个体工商户;基地内每天都有千余台悬挂全国各地牌照的大中型货车在汇仁大道周边的物流基地进出。

  南昌县交警曾对汇仁大道的交通流量做过统计分析:该条道路日均车流量约为3万余辆次,其中通行车辆的一半以上属于大、中型货车。尽管汇仁大道的道路设计为双向6车道,但日均至少1.5万辆次的大中型货车的通行频率,仍令交通不堪重负。

  “只要有大型货车在路上转弯、掉头,就必堵无疑!”相关交警表示,除了交通流量处于超负荷状态外, 物流企业内部停车场地容纳有限,无法正常吞吐、消化日均1.5万辆次的物流车辆。而无处停放的物流货运车,就只能在路边停靠、上下货。

  据悉,每天早晚交通高峰时间段,汇仁大道就非常拥堵,数小时以上的大堵塞也经常发生,交警部门每天接到要求疏堵的报警和求助电话10余起。

  园区繁荣了

  当年“功臣”却讨人嫌

  “当初我们落户时这里并不热闹,更没有什么楼盘小区。现在园区发展了,我们作为较早入驻的企业,却要被限制发展,有些想不通。”一家物流公司的负责人表示,公司在园区经营发展12年之久,现在随着货车“限行令”,公司很有可能无法再在园区内生存。

  事实上,这些物流企业确实为园区的发展做出了贡献。在园区发展繁荣后,一批住宅小区陆续兴建。据统计,从2002年至今,汇仁大道周边兴建了景城名郡、奥林匹克花园、绿地兰宫、桂花苑、康成等多个住宅小区,数万居民入住。而汇仁大道也从园区的主要干道,摇身一变成为连接县城和小蓝经济技术开发区以及象湖地区的一条东西走向的重要城市主干道。而位于这条主干道上的物流企业吸引来的大量货车,则成了居民投诉的焦点。

  “在今年3月份以前,大型货车都是挨着物流企业外墙停放在路边,我们进出都非常困难。”迎宾社区干部宗翠和告诉记者,因为货车占道停放影响居民出入,社区居民多次和大货司机发生摩擦,社区干部也经常为此遭指责。

  与宗翠和一样,金沙社区干部熊文也因货车占道问题被居民们指责。她郁闷地说:“我每次上下班经过这里都提心吊胆,因为看过太多货车在这里发生交通事故。”

  在交警开展的民意调查中,收到了千余份民众强烈支持实施“限货令”的反馈;同样,物流企业也征集了几百名从业人员的签名反对实施“限货令”。

(责编:毛思远、邱烨)