新时代,新征程。景德镇着眼全球产业发展格局,加快航空小镇建设,全力打造航空产业高地,开辟高质量发展新路——

瓷都旺镇

2018年07月25日07:15  来源:江西日报
 

206国道旁,航空小镇的地标性建筑景观。 本报记者 徐 铮摄

航空工业昌飞总装厂内,职工们正在进行尾桨设备安装检查。通讯员 汤向伟摄

江西昌兴航空装备股份有限公司车间,工人正在忙碌。 本报记者 徐 铮摄

这是一座有历史、有文化的城市。认识china,从这里开始。陶瓷文化是她的骄傲,是与世界对话的美妙之音。

这是一个有梦想、有激情的福地。千年瓷都浴火重生,航空产业逐梦未来,瓷都老窑与航空新梦,在这个古老的城市交响。

新时代,新征程。景德镇坚持航空引领,加快航空小镇建设,着眼全球产业发展格局,围绕“百亿投资,千亿产业”的目标,全力打造航空产业高地,奋力走出一条高质量发展的新路。

定力——专注航空

走进景德镇高新技术产业开发区吕蒙航空小镇,最吸引眼球的就是直升机。草坪上巍然屹立的直10武装直升机,不知与多少游客合过影;科技馆里的各种军用、民用飞机,吸引了中小学生好奇的目光;呼啸而过的“空中小精灵”AC311直升机,收获了无数惊叹声……

11年前的7月21日,位于景德镇高新区的吕蒙乡迎来了历史性时刻:航空工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司吕蒙厂区在这里正式落成。一条从直升机铆装、成品、总装、涂装到交付试飞的生产链,矗立在吕蒙厂区,为昌飞跨越发展奠定了坚实基础。

此后,昌飞实现了跳跃式发展,从一年生产三五架飞机,到现在一年生产100多架飞机。随着直8、直10、直11、AC313、AC311等“昌飞造”越来越多地进入公众视野,昌飞声名鹊起,撑起了江西航空产业四分之一的“江山”。

吕蒙,无疑是景德镇高新区实现高质量发展的最好选择。景德镇依托昌飞吕蒙厂区打造航空小镇。园区拿出大部分土地支持航空小镇建设,规划了航空文化旅游、航空整机研制、航空零部件配套、航空综合服务四大板块。目前已投资近20亿元,引进了3家整机生产企业、31家零部件企业和2家通航运营企业。

“航空工业有别于其他一些产业,其核心技术、关键技术,必须靠自己的实践探索。”昌飞公司总经理助理、通航产业事业部总经理周忠发说,“航空产业是真正的‘十年磨一剑’,研制一款新机型,从飞机设计到取证,没有8到10年做不出来。”昌飞公司研制生产某型直升机,为了使用一种新的复合材料,光试验就做了近三年,试验的材料费花了几千万元。

“航空产业投资大、见效慢,要有定力,甘坐冷板凳。在我们园区,不是企业等地,而是地等企业,把稀缺的土地资源留给航空产业。”景德镇市高新区管委会主任李新荣说。这几年,高新区得罪了不少客商,很多与航空产业不相关的项目都被否定了。

6月30日,一家上市公司来到景德镇高新区,准备投资生产航空复合材料。企业和园区一拍即合,会谈仅10分钟就拍板了,高新区领导当场表态:“我们就是要这样的好项目,园区的地,只要你们看中了,随时可以给。”

规划航空小镇之前,园区也走过弯路。航空小镇以外的3平方公里土地上,三分之二都是过去一哄而上的企业,现在都处在僵尸或半僵尸状态,留下诸多安全、环保和消防等隐患,牵扯了高新区管理者很多精力。现在,高新区对这些企业采取“倒闭一家收购一家”的办法,将闲置厂房用于发展航空或与航空相关的产业。管委会工作人员指着远处几栋厂房告诉记者,这家多晶硅企业倒闭后,腾出700亩土地,用于航空企业生活配套。

江西昌兴航空装备股份有限公司董事长江滨告诉记者,他的新厂2015年落户高新区,建厂房就花了两年多时间。他曾遭到质疑,说占那么大一块地,两年了也没见一架飞机造出来。他不理会,埋头苦干,去年开始安装设备,今年可形成产能。

聚力——集群崛起

在吕蒙航空小镇,昌飞公司无疑是小镇“霸主”。出现在国内各大阅兵活动的直8飞机、在世界范围内创造出了多个第一的国产大型民用直升机AC313、中国最强的“树梢杀手”直10武装直升机……都来自昌飞。

但是,通航产业要大起来、航空小镇要兴起来,光靠昌飞一家不够,必须实现集群发展。

2016年7月,昌飞与景德镇高新区签订《景德镇航空产业战略合作协议》,共同打造一流航空零部件产业园,以直升机零部件产业为平台,延伸形成涵盖研发、生产、通用航空及国际合作等全产业链的航空产业体系。昌飞公司组建了通航产业事业部,协助产业园招商引资,目前已向景德镇高新区推荐36家航空制造企业。

“航空产业是典型的军民融合产业,引进社会力量和民间资本,将加快产业发展步伐。”昌飞通航产业事业部总经理助理、昌航航空高新技术有限责任公司总经理方晓坦言,未来,航空产业链中一般能力的社会化配套率要达到70%以上。要实现这一目标,必须整合社会力量,而昌航公司就是昌飞在航空小镇投资的一家零部件企业。

在航空小镇零部件产业园,多个建筑工地都在紧张施工。昌航公司的科研大楼和厂房正在建设,预计今年底投产。离昌航公司几十米远,布局了4家零部件企业,方晓指着一栋栋建设中的厂房介绍说:“这边是‘东齐’‘昌柘’‘昌恒’‘英洛菲特’,那边是‘昌盛宇航’‘亚瑞’‘江西联航’和‘美德’,它们有的做模拟器,有的做航空坐椅,有的做电线线缆,有的做航空锂电池,分别来自上海、浙江、广州、北京等不同地方。”

“这是哈飞的机头罩,这是洪都的模具,这是铝合金的,这是复合材料的……”在江西昌兴航空装备股份有限公司,江滨向记者一一介绍产品。在恒温厂房里,20℃左右的温度凉爽宜人。生产基本实现数字化,设备来自意大利、西班牙、德国,价值几百万元甚至上千万元一台不等。

“在航空这个行业,我们民营企业必须领先一步,否则难以在竞争中获胜。”昌兴把大量的人力物力用在研发上,每年投入的研发费用数百万元。昌兴擅长用钢做生产复合材料的模具,目前,中国所有大型飞机整机厂,昌兴都有配套,就连C919,昌兴也做了一些零部件。现在,江滨最愁的是生产能力跟不上。因为老厂产能不足,在航空小镇投资的新厂,最快也要三年才能达产。新厂计划招400人,目前只有100人,技术工缺口很大。“如果园区企业都能干起来,我就可以把一些活转包给他们干。”他说。

尽管园区产业配套尚需时日,但江滨在小镇上已经初尝甜头。KA-2HT直升机是一款填补国内空白、领先国际水平的轻型双发直升机,是江滨的公司和一家意大利企业共同研发的产品。研制过程中,直升机经常要试飞。以前,江滨从上海请飞行员,1000元一个小时,还得出差旅费。现在,飞行员可以到隔壁的北通航江西直升机有限公司去请,方便又省钱。江直公司飞行员李小叶告诉记者,他每隔两周就会到KA-2HT直升机上飞一次,有时飞1小时,有时飞3个小时。

产业集聚,分工协作,效益倍增。2017年,景德镇高新区亩均主营业务收入814.9万元,是全省园区平均水平近2.7倍;亩均利润35.5万元,是全省园区平均水平的1.6倍左右。

借力——夯实基础

最近,李新荣去了一趟美国。波音公司的科技创新能力,以及美国繁荣的航空产业,让他感到震撼。

“在西雅图,开飞机跟开汽车一样,民航飞机不断起降,小型通用飞机来来去去、起起落落,空域完全是立体式的。”李新荣说,“如果我们的航空产业走到了这一步,景德镇经济一定会实现腾飞。”

航空产业怎样才能做大做强?“有几个先决条件。第一,要有飞机;第二,要有运营公司;第三,要有空域。”方晓说,“一定要创造条件,让想飞、有能力飞的人,很容易就能飞起来。只有让飞机飞起来,才能拉动航空制造,实现江西‘航空梦’。”

建设江西通航飞行服务站,在我省通航产业史上具有里程碑意义。记者在昌飞公司内的服务站看到,大屏幕上显示着大量飞机活动的信息。每一架飞机的高度、经纬度、速度,都被实时监测,运行轨迹一清二楚。

“这套空管系统就是一个天网,对境内的低空空域进行全面管控,实现低空1000米以下飞行看得见、呼得着、叫得应。”周忠发坦言,目前,昌飞承建的空管系统,已经实现了南昌和景德镇互联互通,未来将覆盖全省11个设区市。

昌飞是制造企业,对低空空域规划并不在行,怎么办?听说海南省低空空域开放试点比较成功,昌飞就派人去学习。去年9月,他们结缘中国工程院院士陈志杰。陈院士是全国空管技术专家总体组组长,也是我国唯一从事低空空域基础应用研究的院士。陈志杰院士参观昌飞公司之后说:“发展通航产业,江西有很好的大平台,在这里我能获得更大成功。”今年6月27日,昌飞低空空域管理暨通航飞行服务院士工作站成立,引起了航空界的高度关注。陈志杰院士的加盟,意味着江西低空空域规划设计和通航产业发展,走在了全国前列。

“山西、内蒙古等地都在行动,但我们走得更快,抢在了前头。”方晓十分自豪,“院士工作站能够在江西落地,靠我们航空产业的基础,靠我们发展航空产业的激情,靠我们孜孜以求的‘航空梦’。”

“通航飞行服务站,是江西发展通用航空产业标志性基础工程。”周忠发说,“为了打牢这个基础,昌飞投入了1亿多元,计划到今年年底,在11个设区市完成设备布点。快的话,明年年底把天网建起来,把机场和起降点建好,把空域划分好,到那个时候,江西就具备了通航完全开放的条件,江西飞机才能实现真实意义上的飞起来。”

发力——繁荣小镇

“长大以后,我要成为一名飞行员,像鸟儿一样在天空自由翱翔……”走出北通航江西直升机科技馆,6岁的小恬恬向父母倾诉着梦想。每到假期,航空小镇里的直升机科技馆,就聚集着一批批省内外中小学生,格外热闹。

航空小镇正在建设,通用航空旅游已经走在前头。“将来,景德镇高新区就是航空之城,处处体现航空特色。”李新荣告诉记者,航空小镇要按照5A级景区的标准,将航空旅游的内容做得更丰富,成为景德镇瓷文化之外的又一特色。目前,景德镇正在积极申报国家航空应急救援中心,建设辐射周边500公里的救援体系。未来,飞行员培训、通航论坛、直升机展览、航模比赛等通航产业规划,也将一一落地。

采访中,大家对航空小镇的建设,充满着期待。

航空工业直升机设计研究所副所长王林表示,从长远来看,通航有一个非常大的市场。吕蒙航空小镇建设有很大优势,已经取得了一些成绩。未来,直升机设计研究所将根据实际情况,在技术研发、产业合作等方面,大力支持航空小镇的建设。

周忠发表示,为了推动通航产业发展,昌飞公司将做好四件事:一是按照省委省政府部署,全力建设好江西“天网”“地网”,打造江西通航应急救援体系。二是在机场新建民机跑道,满足未来通航飞机的起降。三是申报建设国家级的直升机博物馆,让游客能坐在真正的飞机上体验驾驶。四是建立实训基地,让江西通航学院的学生,在景德镇开展机务、场务、航务等学科实训,培育更多通航产业人才。

★延伸阅读★

航空小镇最早起源于美国。在第二次世界大战后,美国出现大量废弃的军用机场,众多退役飞行员在此地聚集。久而久之,居住型航空小镇、旅游型航空小镇、会展型航空小镇应运而生,飞行成为该区域人们必不可少的生活方式。目前,全球有600多个航空小镇,其中美国就有近500个。

随着我国通用航空产业发展和低空空域改革的不断推进,各地规划建设的航空小镇如雨后春笋般不断涌现。我国大多数航空小镇是围绕已经建成的通用机场进行规划和建设的。另一部分则是以原有的航空制造产业为基础建设航空产业综合体,并围绕综合体配套相关基础设施。目前,只有少部分航空小镇初具规模,大部分还处于规划和建设中。

★观点★

发展航空小镇

带动相关产业发展

南昌航空大学教授、江西通用航空研究院常务副院长:王琦

我省航空产业大发展的重点在通航,通航发展的重点是放飞。航空市场旺起来就可以带动整个航空产业的发展,而市场旺起来就需要飞机能飞起来。飞机飞起来的前提是飞行基地,航空小镇就是承载飞机飞起来最好的基地。航空小镇的兴旺,能带动相关配套产业和周边的经济发展。

实现江西航空产业可持续发展,不仅要抓好眼前的航空制造、运营业,更关键的是要抓好后备力量的培养。要在大力引智的基础上,加强航空人才的培养,加大本地航空高校投入,鼓励和支持产学研合作,培养实用性人才,为我省航空产业提供人才支撑。科技创新关键在人才。有了人才,产业链中附加值最高的研发和设计部分才能真正得到发展,加上航空配套产业的发展,充分发挥江西适航审定中心的作用,最终实现航空产业大起来的目标,真正实现江西“航空梦”。

景德镇航空小镇已初步成形,飞行的基本条件已经基本具备,但其中产业相对单一,配套服务和研发实力不足,飞行人员奇缺,这都有待进一步充实。

★记者手记★

要定力,更要敢“亮剑”

航空工业被誉为现代制造业的“皇冠”。我国航空产业正处于一个重要的布局期和产业准备期,随着政策进一步“破冰”,航空产业有望进入快速发展阶段。我省抓住历史机遇,大力发展航空产业,可谓顺应大势、正逢其时。

江西是航空资源大省,尤其是南昌和景德镇,发展航空产业具有显著优势。现在全国各地发展航空产业的热情不断高涨,如果我们不抓住机遇、不积极作为,就会失去千载难逢的发展机遇,“航空梦”就会变成“水中月”“镜中花”。

发展航空产业,要坚定信念。航空产业是典型的高科技产业,投资大,周期长,回报慢,如果没有坚定的信念和足够的耐心,就不可能等到成功的那一天。

但是,发展“十年磨一剑”的航空产业,更要有“亮剑”精神。尤其是南昌和景德镇,要做航空产业的排头兵,不等不靠,撸起袖子加油干,带头让通航产业大起来、强起来。

目前,我省已经有8家整机生产企业和9家通航运营企业,数量还远远不够,有实力的民营航空企业还不多,产业链还比较脆弱,配套还没有真正形成。发展航空产业,必须全省一盘棋,有针对性地规划引导。同时,要注重产业链的打造,形成产业集群,提高企业的抗风险能力。

当下有为,未来可期。有定力,敢于“亮剑”,江西“航空梦”才能早日实现。 (记者 黄继妍)

(责编:毛思远、邱烨)

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