高清图:高铁外卖配送记

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餐中心副经理赵勇坐在电脑前,认真核对着订单。(张杰/摄)
餐中心副经理赵勇坐在电脑前,认真核对着订单。(张杰/摄)
来源:人民网-江西频道  2019年01月31日20:39

人民网南昌1月31日电 “啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥……”曾经,这熟悉的售卖声代表着火车旅途的一种体验。2017年,随着12306开通外卖订餐与配送服务,“新兴职业”高铁外卖小哥也登上了春运大舞台。

南昌西站是全国38个可接受互联网订餐的车站之一,12306网络订餐南昌西站配送中心设置在车站候车大厅二楼旁的东南角。临近除夕之际,本网来到这里,探访高铁外卖小哥是如何把一份份热气腾腾的外卖准时送到乘客手中的。

31日上午9时,配送中心已经开始忙碌起来,中心内,来自南昌西站内13家餐饮店的外卖不断被送到这里。

订餐中心副经理赵勇坐在电脑前,根据车次停靠时间安排着订单。不远处的长桌上,工作人员也在一一核对送到的订单。“商家先将餐食送到配送中心,配送员再统一将餐食送到站台交给列车乘务员,列车乘务员核对后再送到旅客手中。”赵勇说。

作为全国第一批试点互联网订餐的高铁车站,南昌西站的日均配餐量不断上涨。进入春运后订单量更是迅速攀升,如今每天要送出300-400单高铁外卖。随着春运客流高峰到来,订单量还会继续增加。与普通外卖一样,高铁订餐也需要提前下单,通常在列车从南昌西站开车前一个小时下单,但如果错过了时间,那就只能预定下一个可订餐站点的餐食了。

高铁订餐配送和日常叫外卖有什么区别呢?赵勇表示,因为高铁列车停靠时间不长,配送的难点在于配送时刻卡得很紧。“有时候配餐员每十分钟就要在配送中心到站台间往返一趟。”

高铁外卖与普通外卖最大的区别在于列车不等人。11时30分,36份餐食被配餐员楼斌装进了两个巨大的配送箱,搬上了小推车。10分钟后,这些餐食就会送到G86次高铁列车的停靠站台上。“我们要在列车到达前10分钟就到站台上等待。”一边推着车向17号站台走去,楼斌一边说,高铁列车车型、编组和餐车位置都不一样,再加上可能会出现的列车停靠站台变更等情况,配送员必须准确找到餐车车厢位置,才能确保餐食能准备地送到旅客手中。

11时44分,G86次列车刚一停稳,列车长与乘务员从餐车下车与楼斌对接。楼斌与同伴将餐食运送上车,乘务员在清点查验餐品后签字确认,楼斌帮忙把餐食送上列车,整个流程紧张快速,过程不超过两分钟。“尤其现在春运时,可以说是‘争分夺秒’。”赵勇说。

在12306网络订餐南昌西站配送中心里,专职送餐员有8人。每天的午饭和晚饭时,都是高铁外卖订餐的高峰期。在这一段时间内,送餐员就在配送中心和站台之间不停奔波。对于他们来说,最大的挑战就是时间紧张,而且丝毫不能出错,稍有差错,旅客订的餐食可能就被带到了百里之外。

在送完G86次列车的外卖餐点后,楼斌回到了配送中心。他的手机中,清晰地显示,截至中午12时,他已经走了近6000步。“我个人每天大概要送30多趟列车的餐食。”楼斌说。

吃饭时间没有规律是所有外卖小哥的常态,等到临近14时,订单量慢慢减少,赵勇和配送员们才赶紧趁着空闲把午饭吃了。赵勇说,送餐员们14时以后吃饭是常态,春运最晚时可能要等到15时。(时雨、张杰、高学斌)

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(责编:毛思远、邱烨)