整理衣装、签出车单、核对信息……9月28日，31岁的动车司机李腾跃像往常一样，从南昌西行车公寓出发，开始值乘南昌至赣州高铁列车任务。

作为一名90后，李腾跃从小就有一个“开火车”的梦想。2012年，他进入中国铁路南昌局集团有限公司南昌机务段，成为了一名火车司机，圆了自己儿时的梦。

2014年，李腾跃第一次驾驶电力机车，值乘从南昌开往阜阳的普速列车任务。“那时列车时速只有120公里，加上电力机车不能连续驾驶超过6小时，将近600公里的路程往返一次需要3到4天。”回想起当时的辛苦，李腾跃记忆犹新。

经过两年多的工作积累，2017年李腾跃通过动车组列车司机培训考试，第二年便开上了时速200公里的动车组列车，值乘南昌至福州区段牵引任务。“开行动车组列车是单兵作业，没有副手的提醒，各方面都需要想得更周全一些。”列车行驶速度提升近1倍，李腾跃感到责任更大。他一有空就跟着老师傅学习，不断提高自己的行车水平。

2019年，李腾跃通过选拔，成为一名高铁司机，担当京港高铁南昌至深圳区段的牵引任务。每一次值乘任务，他都丝毫不敢懈怠，严格执行作业标准。“列车时速达到310公里，900多公里的路程当天就能往返。” 高铁风驰电掣，拉近了沿线城市的时空距离。

从业十年，从内燃机车到电力机车，再到动车组、高铁复兴号，李腾跃驾驶列车的时速不断提升。这十年，江西铁路建设也飞速发展，路网规模急速扩张，动车组司机队伍不断扩大，机车技术持续升级，动车开行比例不断跃升，平均每年至少有1条铁路建成通车，铁路营业总里程增加了近1倍，其中高铁营业里程增加了4倍。

“我的责任就是让每一名乘客都平安抵达目的地。”李腾跃说，确保列车平稳运行、安全正点，让人们在高铁时代畅享美好生活，自己将继续努力。（陈 晖）

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