春运正值“数九”寒天，赣鄱大地处于湿冷低温天气。可每当旅客走进南昌站时，总能感受到阵阵暖意。为了守护这份温暖，有这样一群铁路人在默默地付出着，他们是南昌站后勤车间的制冷钳工，他们被称为火车站里的“温暖使者”。

南昌站东站房出口南侧的供暖机房里机器声嘈杂，万俊正在检查各种供暖设备，“我们每隔两小时就要巡检一次，以保障供暖设备运行正常。”为了让旅客们能够温暖出行，万俊每次巡检都会格外仔细，“要看进出水温度、循环水压力，还要听听电机声，试试温度是否正常，巡检一次大概需要50分钟。”

一次，万俊在候车室内巡视，经过出风口时，觉得风量有些偏小，他决定要查清楚。他先检查机房，确认无误后又对风泵房和通风管路排查，在狭小空间来回穿梭，最终发现是风扇电机的皮带轻微松动，致使风扇叶片转速变慢。经维修部门调整电机与风扇距离、拉紧皮带，故障才得以排除。

万俊说：“这皮带松了不仅让风扇速度变慢，若没及时发现，时间一长，皮带疲劳断裂，严重时会打坏风机或电机，损失会非常大。”

南昌站候车室内中央空调使用的循环水，由机房内的三台热水泵提供动力，天冷时要“两用一备”。万俊说，每个班都要把热水泵轮换使用一次，以免设备疲劳，检查时也要用手摸一摸温度，如果高于手温，就要及时调换。

“循环水进水温保持在42摄氏度左右，如果进出水的温度一样了，就说明候车室出现设备故障了”，多年的供暖工作经验，万俊总结出了通过摸水温、看水压和听声音判断设备是否有问题的“望、闻、问、切”法。

以前供暖使用热力热水直供，容易因水质问题造成候车室内风机阻塞，后来改为加热锅炉水与空调循环水在热交换器中进行汽热交换供暖。为了减少中央空调故障，供热循环水都要通过纳离子树脂过滤处理。“过滤器内的还原树脂使用一段时间后过滤性能会下降，就要使用盐水进行性能还原，冬季需要一周处理一次，每还原一次要2个多小时。”这项技术性工作都是由万俊负责完成。

万俊今年58岁，1998年转岗在这个岗位上，到现在已经干了27年，从最早的直燃机锅炉到现在的燃气常压锅炉，设备更换了三代，服务一直延续，他也逐渐成为这个岗位的“技术大拿”，也是班组4名职工里面的标杆。

巡检这些设备，一天下来要徒步近15公里，室内室外来回穿梭，常常在室内忙碌出一身汗，一到室外，寒风一吹，汗立马如冰水般贴在身上。尤其是在位于车站最高处的冷却塔巡视完，整个人都冻僵了。 “我们不像客运员，可以直接和旅客打交道，甚至很多人都不知道车站有这个岗位，但我们一样也在用心为旅客服务。”说起自己的工作，万俊感到非常自豪。（左娟、张杰黄、国清）

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