近年来，樟树市凝心聚力打造内陆地区服务双循环交通枢纽城，开启加快构建现代化综合交通体系的新征程。

夕阳下兴建中的赣江与袁河交汇处的樟树河西港口。黄斌摄

樟树拥有沪昆铁路、京九铁路、赣深高铁、樟吉高速、沪昆高速、东昌高速以及千里赣江黄金水道等大动脉，形成了外联内通的大交通网络，公、铁、水、管等多种交通运输方式齐备。樟树市交通运输局立足这些优势，找到发展的着力点和突破口。

樟树市交通运输局路桥养护中心党支部书记温伦平介绍：“从樟树目前的发展情况看，重要的着力点，就是要实现公、铁、水等多种交通方式的无缝高效衔接，让诸多单个优势，叠加成更强的综合优势。”

为此，樟树市拟定了《樟树市关于打造内陆地区服务“双循环”交通枢纽城实施方案》，谋划实施13项重点工作任务，降低物流成本，提高水运占比。随着赣江流域一次性投资最大、岸线最长、泊位最多的樟树港区河西作业区综合码头开港运营，樟树已成为千里赣江黄金水道的重要节点城市。

“2024年樟树河西码头完成件散货270万吨、集装箱1500标准箱，同比2023年增长近4倍。2025年全年预计完成450万吨件散货、集装箱1.2万标准箱，为全市打造内陆地区服务双循环交通枢纽城提供水运支持。”樟树河西码头技术部负责人朱乐谦说。

江西省春丝食品有限公司是省内规模最大的面条米粉加工企业，其产品20%出口到海外，樟树市打造交通枢纽城市为企业提供了助力。

江西省春丝食品有限公司董事长张云营说：“水运能力提升让我们公司的物流更便捷，货物可以一站式到达。水路的成本大概是公路成本的1/3或者1/4，对我们节约成本也是很有帮助的。”

樟树市交通运输局港航股干部李劲然说：“我市依托水运运输成本最低的优势，有效降低我市大宗货物运输成本，持续推动水铁联运‘最后一公里’，努力将樟树港区打造成为赣中地区水上物流中心。”

樟树市水运口岸作业区码头。李智勇摄

高速公路是加强区域间互联互通的重要通道，沪昆高速昌金改扩建项目预计在今年10月底提前全面完工。项目建成后，将进一步改善樟树市区域内交通条件。去年12月底，G533樟树城区至牛石背段一级公路正式通车，结束了樟树市无普通国省道一级公路的历史。该新建路段途经经楼、刘公庙、吴城3个乡镇，连通周边20余个行政村，惠及7万多名群众。

“以前我们这里只有一条省道，道路很窄，车子又多、不安全，这条路修通了以后，我们去城区走这条路就方便了很多。”刘公庙镇五洲村村民聂秋红说。

樟树市依托科技创新和基础设施建设，通过提升水运能级发展公、铁、水联运，高速公路改扩建等措施，全力推进现代化综合交通体系建设，不仅改善了区域内的交通条件，还为区域内外的互联互通提供了有力支撑，助力区域经济和社会的全面进步。

分享让更多人看到