在武陵山脉腹地，一群地质队员正为黔江至吉首铁路的勘察工作日夜奋战。作为国家“八纵八横”渝厦通道的关键工程，这条铁路将串联起渝东南与湘西旅游资源，成为连接成渝地区与粤港澳大湾区的重要纽带。

今年5月，黔吉铁路勘察关键标段——深孔6标的钻探任务正式启动。

初入勘察区，武陵山脉的“野性”就给队员们来了个下马威。任务要求在24公里线路上确定15个控制性钻探深孔。3人小组带着GPS、地质锤和干粮，踏着晨露出发。他们需要翻越5个海拔约1500米的山头，穿越齐人深的灌木藤蔓，在湿滑的苔藓石坡上艰难前行。队员小李曾不慎踩空，半个身子陷进潮湿地里，同事们扯着藤蔓才将他拉出。经过6小时跋涉，GPS屏幕上终于跳出放孔“成功”字样，大家才长舒一口气。

钻孔施工阶段，青华山隧道的4个钻孔难度极大。项目部采用索道吊运设备，人工开挖修整平台。每个孔位，技术负责人都要攀爬10余次，最近需3小时，最远要5小时。有一个钻孔钻至260米时遇到复杂破碎岩层，岩心采取率骤降至60%。队员们顶着高温，24小时轮班奋战，反复调整泥浆配比，尝试新工艺。经过72小时连续攻关，终于将岩心采取率提升至95%以上。

从跋山涉水勘察到攻坚克难施工，地质队员们用青春和汗水为这条钢铁动脉奠基。当最后一筒岩心被封存，当钻探数据顺利移交，他们知道，这条铁路将载着地质人的深情，穿越亲手勘探过的山河，联通更多家庭的团圆梦。（刁小清）

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