从冰天雪地的东北集双项目，到平均海拔超4200米、氧气含量稀薄的西藏219国道项目，再到“祁连不断雪峰绵”、气候多变的青海扁门高速项目，唐波深耕江西交投交工集团项目施工领域22年，带领团队用过硬技术破解了项目施工的一系列难题。

“年均气温仅1℃、最低可达零下36℃……”2018年5月，江西交投交工集团中标青海省海北藏族自治州祁连县扁门高速BMTJ-SG5标段，唐波任该项目安全总监，头一回在这种高寒高海拔环境下施工。“工期紧张，施工难度大，但质量和安全一刻都不能放松。”唐波深感重任在肩。

该项目施工地段属高原大陆性高寒气候带，气候四季不分明、冬长暑短、气候寒冷。“隧道地质复杂，围岩强度低，隧道口浅埋、偏压，洞内存在高地应力层、岩爆、塌方、突泥涌水等特点和不良地质。且项目抗震设烈度为8度，地震基本烈度Ⅷ度，为强震区，地震可能引发山体崩塌、滑塌等灾害。”唐波回忆道。

面对复杂严峻的气候条件，唐波坚持每班进行开盘前、中、后的各项检测，积极解决全程记录施工中发现的问题，强化重点时段、重点领域、重点环节的安全监管，组织实施“地震灾害”“隧道坍塌事故”等应急演练，提高团队应急处置能力，确保安全监管全覆盖。

干一项工程，铸一项精品。从刚毕业的新人，到技术骨干，再到项目经理，唐波坚持把工作做实、做专、做精。

任山西国道239项目负责人期间，为打通堵点、解决难点，唐波带领项目团队采取优化施工方案和加大新工艺应用的方式，通过与设计院研讨沟通，将隧道S5a围岩开挖工法CD法变更为三台阶法，加快了隧道开挖施工进度；并采用现推广的自动湿喷机械手进行施工，每循环湿喷时间节省了1小时，减少施工人员3人，大大缩短了施工时间，降低了施工成本。

2024年8月，唐波从熟悉的公路建设领域转向水运建设领域的跨越，担任江西交投交工集团首个水运项目昌江丽阳枢纽项目经理。“没有现成的经验可循，没有成熟的模式可鉴，一切都需从零开始。”唐波带头钻研水运工程规范，从最基础的图纸学起，从最核心的工艺抓起。

“他不仅组织大家赴同类先进项目观摩，邀请专家到现场指导，还蹲在工地向经验丰富的一线工人请教。”昌江丽阳枢纽项目总工曾家威这样评价唐波。

在昌江丽阳枢纽项目一期主体围堰防渗墙施工过程中，技术团队攻克了卵石围堰段高压旋喷泥浆随着石缝到处乱窜的难题，在江西交投交工集团首次采用长螺旋咬合桩新工艺，解决了成桩效果不理想的问题。

扎根高速公路施工一线22年来，唐波以匠心守初心，把螺丝钉精神融入公路建设施工一线，多次荣获江西省高速公路建设领导小组及江西交投交工集团 “先进工作者”、“劳动模范”等荣誉。（张三端 吴灵灵）

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