春運期間，中國鐵路南昌局集團公司南平工務段南平鋼橋養修工區的橋梁工們忙著給鋼梁橋進行設備檢查與保養，要趕在春節前對管內七座鋼梁橋完成“體檢”任務，跨度裡程達100多公裡。
福建鐵路特色為山多、水多，鋼梁橋是連接鐵路的重要設備。每個月，他們要將七座鋼梁橋巡查一遍。每一座鋼梁橋的保養作業，至少要持續兩三個月。夏天高溫烤，冬天寒風吹，風刮得臉刺痛，眼淚刷刷直流，他們就是在這樣惡劣的環境下常年作業。背上工具包，行走山水間，守護鋼梁橋，居無定所，終年不停歇，宛如“背包客”般常年奔走。
鋼梁橋主要有上承式和下承式兩種。不同的橋梁有不同檢查的部位和方式，這就需要橋梁工們練就膽量和耐心。既能上至在寬20公分的桁架上高空行走，又要下至橋墩在狹窄的空間彎腰作業。每當有火車經過，火車哐當哐當從頭頂、面前飛馳而過，轟鳴聲、鐵鏽、灰塵全都扑在工人臉上，一天下來，他們的臉都是黑的。
1月15日，南平工務段南平鋼橋養修工區為峰福線小雅大橋進行周期“體檢”，巡查保養墩台、支柱、鋼梁和螺栓，針對列車高強度運行產生的螺栓缺失、鋼梁鏽蝕、油漆失效等問題及時處理，保障春運期間旅客列車運行安全。（陽豆）
供稿：中國鐵路南昌局集團有限公司
