江西鄱陽湖特大橋坐落在鄱陽湖長江入口處，大橋全長5360米，14萬多套高強螺栓，跨度長，地理位置重要，冬季鄱陽湖上的風最大時能達到6、7級，在這座大橋上面，經常有一群拿著檢查錘、套筒等檢查工具的檢修人員，他們就是來自南鐵九江橋工段琵琶湖路橋車間琵琶湖路橋養修工區的橋梁工，被稱為鄱陽湖特大橋上的“守衛神”。
為迎接2021年春運，確保列車通過鄱陽湖特大橋時能夠安全暢通，1月25日下午，工長黨頡明帶領著工區作業人員來到鄱陽湖特大橋。每次上橋作業，他們必須要通過大橋橋面下的箱梁，裡面一片漆黑，必須要通過8個這樣的箱梁才能到達橋梁底部懸空20米的檢查梯，為此，作業人員每次上橋都要手持大燈，小心翼翼地通過箱梁。
據了解，鄱陽湖特大橋上面的大風以及列車通過時的振動都會造成幾何尺寸偏大、螺栓斷裂、缺失，所以，工長黨頡明和工區作業人員對鋼梁橋上的高強螺栓進行重點檢查。通過望遠鏡觀測防止橋下過往的船隻侵限撞到橋墩和鋼梁，影響行車安全。鄱陽湖特大橋是重點設備，工區每月都要到橋面以及橋梁底部鋼梁進行檢查維修，隻要線路出現峰值或發現設備隱患，黨頡明所在班組就立即會採取措施進行整治。
黨頡明所在的工區都是一幫“95后”，其中，年齡最小的是1998年的侯奇奇，入路兩年的他也成長了不少，剛參加工作時，他恐高不敢上橋，在工區師傅和同事的幫助下，他克服了畏高情緒，現如今在鄱陽湖特大橋上檢修作業已經游刃有余，業務能力得到了同事的一致認可，所以，他經常告誡自己“有困難不怕，要尋找合適的方式方法去解決困難”。
春運期間，每天從鄱陽湖特大橋經過的車輛多達上百趟，平均每隔15分鐘就要有一趟列車通過，所以，在春運即將到來之際，黨頡明帶領著他的工區成員夜以繼日地對鄱陽湖特大橋進行檢修。
