九江長江大橋全長7.68公裡，1993年1月16日建成通車，是我國鐵路南北通道京九線、合九線和公路南北干線G105國道的“天塹通途”，是國內橫跨長江唯一一座鋼桁梁公鐵兩用大橋，被喻為京九鐵路的“咽喉”。大橋結構復雜，技術含金量高，僅鋼梁就有3萬多噸，高強螺栓多達130余萬套。
為確保春運期間列車安全平穩運行，1月29日，中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段大橋車間檢查工區的橋梁工們來到大橋進行全面檢查。據了解，春運期間，每天有近上百趟列車通過長江大橋，平均每隔15分鐘就有一趟列車通過，橋梁工們不管風吹晒，爬鋼梁、下橋墩定期對大橋“把脈問診”，及時發現設備病害“對症下藥”，確保大橋設備狀態良好，他們也被稱為“上天入地”的橋梁工。
鐵路橋距離江面大概30米左右，三大拱最頂端距離江面近百米，一般人站在大橋上腿都發軟，而九江橋工段大橋車間檢查工區的橋梁工們早已習以為常，經常“飛檐走壁”行走在大橋的各個部位。懸空在鋼梁下的吊籃猶如高空觀光纜車，滔滔江水盡收眼底，頭頂不時有列車飛馳而過，腳下有船隻通行，大橋拱頂下的公路面上汽車川流不息，他們頂著江面的寒風，攀爬在冰冷的鋼梁上，認真檢查鋼梁螺栓，不放過每一處病害。
春運路上，橋梁工們堅守在大橋上確保大橋設備安全，是春運路上一道靚麗的風景線！（王浩、黃鐘濱）
