2月7日清晨，寒風凜冽，在江西瑞昌站外的鐵路線上，機械轟鳴，道岔上弧光交錯，路寬和工友們正在操作道岔打磨機車進行鋼軌打磨作業。絢麗的火花飛濺，為寒冷的冬天增加了一絲溫暖。鋼軌廓形打磨是鋼軌保護技術的關鍵，能有效整治軌道傷損、改善車輪鋼軌關系，解決列車晃動問題，大幅提高乘客舒適度，還可延長鋼軌使用壽命。
路寬是中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段的一名鋼軌“精磨師”，主要負責鋼軌道岔打磨施工任務，春運期間他和工友們仍堅守在鐵路沿線，時刻守護著旅客列車運行安全。
“我們每次對鋼軌打磨的深度必須控制在0.01毫米范圍內，道岔區域的打磨對我們的作業質量要求非常苛刻，如果出現小小的失誤都可能導致列車晃車，影響乘客乘坐舒適性。”安全工長胡世敏說。
由於鋼軌被火車反復碾軋，長此以往表面便會產生磨損與疲勞裂紋，會影響列車的平穩運行，旅客乘車舒適度也會大打折扣。隻有及時修復這些病害，才能保障列車運行安全。
無論是高鐵還是普速列車線路，路寬和工友們每次出車前都會仔細核對打磨方案，根據現場實際打磨情況，對打磨方案進行精准校正，以求達到分毫不差，就是這樣的精益求精的態度，才能夠讓旅客出行體驗更美好。
“我們的鋼軌打磨車雖然看起來塊頭很大，但做的確是個精細活，有時候他們都說我有“強迫症”，現在春運期間旅客列車來往頻繁，旅客雖然看不到我們，作為鐵路職工我必須用自己的行動讓大家平安舒適的回家。”路寬說。
每一遍打磨后，他都會脫下手套，用指尖在冰冷的鋼軌上反復觸摸，感受鋼軌打磨后的狀態。
橙黃色的打磨車在軌道上緩慢行駛，伴著機器轟鳴聲和打磨聲，道岔區域內濺起一串串灼目的火花，車輛向著前方漸漸遠去。
“我今年不准備回去過年了，能夠保障萬千旅客出行，我認為我的堅守就是值得的。”路寬說。（宋德強）
