立夏之后，伴隨著日漸升高的氣溫，在位於南昌東郊、瑤湖之畔的南昌航空城，項目建設的熱浪扑面而來。皮拉圖斯完工交付中心、江西商用航空發動機工程項目、華彬航空南方總部基地等一批航空產業重點項目有序推進。

一個個項目落地建設，讓曾經的水塘灘地被一座座現代化的廠房所取代。南昌航空城變得熱鬧，航空產業日益紅火的同時，也為英雄城南昌不斷積蓄起逐夢藍天的動力。

南昌是新中國航空工業的發源地，有著厚重的航空底色和烙印。

上世紀50年代初，為了造出一架真正屬於新中國自己的飛機，來自全國各地的專家與能工巧匠齊聚國營洪都機械廠，帶著拼勁、闖勁、韌勁，克服種種困難，終於在1954年7月3日，新中國第一架飛機“初教5”首飛成功，這給當時的國人以巨大的鼓舞，南昌也因此在我國航空史上留下了濃墨重彩的一筆。

時隔數十載，當年的國營洪都機械廠，已變身為航空工業江西洪都航空工業集團有限責任公司，並且從老工業基地青雲譜區搬遷至現代化的產業新城——南昌航空城。作為南昌航空產業的龍頭企業，航空工業洪都自2019年8月主體搬遷入駐南昌航空城以來，生產研發及產品交付能力大幅提升。

一名老洪都職工告訴記者，從建廠到1952年底，國營洪都機械廠主要承擔飛機的修理任務，直到1954年，“初教5”飛機成功首飛，才標志著新中國飛機制造邁向仿制階段。

從修理到仿制，再到后來的自主研發，航空工業洪都經歷了由弱到強的跨越。如今，公司不僅能生產教練機、農林機、強擊機等多種機型，還能為國內外各大知名航空公司提供重要的飛機零部件，更憑借比肩世界先進水平的工藝，成為C919國產大飛機的戰略供應商，承擔了前機身和中后機身的生產任務，相當於整個機體制造工作量的四分之一。

洪都公司的成長是南昌航空產業發展變遷的生動寫照。據南昌航空城管委會有關負責人介紹，在航空工業洪都、中國商飛等龍頭企業的帶動下，南昌航空城落戶項目由2015年的18個增加至70個，已初步形成9家整機、若干配套企業集群發展的態勢。

一名南昌航空城建設者感慨道：“南昌航空城現在是‘一年一個樣’，具有南昌特色的航空產業集群已具有一定規模，許多航空類企業開始積極主動地加入‘朋友圈’。”他告訴記者，連續三年舉辦的南昌飛行大會，讓南昌的航空品牌越來越響。很多以往流出的航空產業人才隨著新的項目入駐，逐漸回流﹔隨著南昌航空城的發展，一些新的合作伙伴也慕名而來。項目來了，人才來了，業務來了，南昌的航空產業越來越紅火。與此同時，在南昌航空城，學校建起來了，超市、餐館、體育場、公園等一應俱全，還專門建起了“大飛機之家”供產業人才居住……南昌航空城呈現出產城融合、欣欣向榮的景象。

在南昌，城市東郊南昌航空城加速崛起的同時，城市北大門的空港新城也橫空出世，前者以航空制造為主，后者以民航運輸、航空服務、臨空經濟為主，兩者有效協同，錯位發展，唱好航空“雙城記”。不僅如此，隨著南昌越來越多地參與國產大飛機C919的制造，並成為中國商飛在上海總裝基地之外唯一的交付中心，南昌在中國航空產業版圖中的地位越發凸顯。

短 評

從舉全國之力造出第一架飛機，到自主研發制造具有世界先進水平的軍機、民機，再到南昌航空城的建設與崛起……這一份份努力與成績的背后，彰顯了南昌在全國航空產業版圖中的實力和地位，也見証了紅土地上一任接著一任抓航空產業的執著與定力。然而，面對研發投入大、周期長，人才相對匱乏的現狀，發展航空產業有機遇，更有挑戰，需要一代代懷揣“航空夢”的人們不馳於空想、不騖於虛聲，用智慧和汗水，在逐夢藍天的道路上篤定前行。（記者 鐘珊珊）

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