人民網南昌10月10日電 9日，在中國鐵路南昌局集團有限公司南昌南車輛段車輪車間，工人們正在忙碌地加工、組裝客、貨車輪對。南昌南車輛段車輪車間是南鐵唯一的一個車輪車間，承擔著全局4個客、貨車車輛段的輪對供應任務。吊運、車削、探傷……輪對組裝作業在車輪車間不同工區井然有序地進行著。

據悉，今年，南昌南車輛段車輪車間已加工組裝客、貨車輪對約1萬條。火車輪對作為列車和鋼軌接觸的部位，承擔著列車導向、移動和承載功能，是直接關系到鐵路列車安全的最關鍵部件。因此，輪對的加工組裝對工藝有著極為嚴格的要求，車軸、車輪加工面的精度都容不得一點馬虎，甚至達到了“吹毛求疵”的地步。

為了將尺寸誤差降到最低，車軸、車輪需同溫8小時以上才能進行加工。僅車軸輪座一個部位就須進行粗車、半精車、磨削三道加工工序才能達到理想效果，精度要求達到0.01毫米，不到半根頭發絲粗細的微觀差別遠非肉眼能夠察覺，全靠精度極高的數控車床和工人們反復測量檢查。隻有確保達到如此高的生產標准，輪對加工質量才能滿足列車安全運行要求。

在檢修庫內，車輪、車軸在各個崗位間吊運、加工，經過除鏽探傷、磨削、壓裝等18道工序，才能組裝成一條嶄新合格的輪對，經過火車運輸到贛閩兩省各個車輛段裝車使用，為列車安上矯健的“雙腿”，讓列車平穩行駛在祖國的高速路網上，飛馳在通達四方的“鋼鐵絲路”上。（時雨、黃元浩、王懷琛）

(責編：邱燁、帥筠)

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