人民網南昌12月26日電（記者時雨）26日，記者獲悉，杭昌高鐵黃昌段（簡稱昌景黃高鐵）將於27日正式通車運營，這不僅使江西的鐵路裡程超5000公裡，同時也意味著江西省各設區市邁入“高鐵時代”。

江西鐵路裡程將超5000公裡

江西聯通東西、承接南北、通江達海，是全國唯一同時與珠江三角洲、長江三角洲、閩東南三角區毗鄰的省份。昌景黃高鐵全長288公裡，設計時速350公裡，開通運營后，江西鐵路裡程將超5000公裡，其中高速鐵路裡程達2241公裡，為助推江西經濟轉型升級、打造內陸地區改革開放高地、主動服務和融入新發展格局貢獻鐵路力量。

隨著昌景黃高鐵的通車，江西省納入國家“八縱八橫”規劃的高鐵主通道基本形成，京港（台）通道安九、昌贛、贛深、合福、昌福鐵路等，滬昆通道杭長段，廈渝通道贛瑞龍、沿江通道安九鐵路均已建成通車。路網越織越密，行程日益便捷，“流動的中國”在贛鄱大地更顯生機活力。

鋪軌過程如“跑酷” 將“綠色”歸還大自然

據了解，在昌景黃高鐵建設中，為提高鋪軌效率，中鐵十四局參與研發了國內先進的多線鋪軌一體機，創新採用跳躍式間斷鋪軌新工藝，同時進行左、右線長軌鋪設。鋪軌過程如同“跑酷游戲”，遇到有障礙或線路不通時，可“跳過去”鋪后面的線路，在保証鋪設精度的情況下，作業效率能提升50%以上。

昌景黃高鐵穿越長江江豚繁殖地鄱陽湖、無公害水產品養殖基地軍山湖、白天鵝群居棲息地金溪湖，以及多個動物保護區、風景名勝區，對環保要求極高。其中，金溪湖是我國最大淡水湖鄱陽湖的重要支湖，是國家級自然保護區。

據中鐵十四局項目負責人袁樹成介紹，他們所施工的金溪湖特大橋共有8.8公裡橫跨濕地，其中近3千米跨越重點濕地區。為了保護環境，他們設置了“濕地管護員”，整個施工過程，所有的泥漿、渣土、污水全部外運。對可能飛濺出來的污泥，還採用泥漿箱進行防護，決不污染湖水。同時，對開挖區域第一時間回填，噴洒草籽，及時將“綠色”歸還大自然。

江西省各設區市邁入“高鐵時代”

昌景黃高鐵開通運營后，將結束浮梁、樂平、余干、鄱陽、景德鎮四縣一市不通設計時速350公裡高鐵的歷史，江西省11個設區市由此全部邁入“高鐵時代”，省會南昌也將成為國內為數不多的三條時速350公裡高鐵交會的樞紐，江西在全國鐵路版圖中的區位優勢將得到有力提升。

昌景黃高鐵在江西省境內設7個車站，站間距平均為32.5公裡，這是江西省時速350公裡高鐵站間距最密的一條，對於優化區域綜合交通結構，促進沿線旅游經濟和區域協調發展等具有重要意義。

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