作業人員進行點名分工，作業負責人孫盟正在給大家介紹走行路線。陳果攝

“咻——各位施工人員請注意，封鎖命令已下達，可以上道作業！”1月30日凌晨1時09分，隨著一聲哨響，昌九城際鐵路共青城站內傳出一陣陣機械的轟鳴聲、零件的碰撞聲以及對講機裡的呼喚應答聲，組成了一支忙碌的“深夜交響曲”。

昌九城際鐵路全長135公裡，是我國第二條城際鐵路、江西省境內第一條高速鐵路。由於春運期間高鐵運行密集，為了不影響列車正常運行，中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段共青城線路車間的高鐵線路工們必須利用凌晨200分鐘的天窗時間完成2對膠接絕緣接頭的更換工作。

“膠結絕緣接頭是連接鋼軌、絕緣電路的重要設備，一旦發現絕緣失效導致電阻不良，必須及時更換，確保春運期間行車安全。”車間主任孫盟介紹道。

在孫盟的指揮下，20名作業人員手拿電動扳手、撬棍等工機具奔赴鋼軌兩側，將失效膠接絕緣接頭螺栓迅速拆掉，然后採取高溫火燒的方式清除膠接夾板殘留膠體，再在一片“一二一二”的口號聲中，大家齊力使用撬棍將失效夾板拆除。

半個小時后，現場傳來砂輪打磨鋼軌的“沙沙聲”。工長黃振戴著護目鏡，蹲著身子，雙手穩穩端住正在高速轉動的砂輪機，對接頭鋼軌軌腰、端面進行打磨。在砂輪的作用力下，鋼軌上弧光閃耀、火花四濺，有的像滿天星、有的像花束，點綴著昌九城際鐵路上的漆黑夜空。

“必須打磨到位，把接頭處殘留的膠體清理干淨，才能確保后續膠結牢靠。”黃振一邊說一邊緊緊盯著砂輪片與接頭鋼軌軌腰接觸點。

2時40分，空氣中開始彌漫起氤氳的水汽，在照明燈光束照射下左右飛舞。現場所有人依然爭分奪秒專注於自己的工作，直到一顆又一顆水滴冰冷地拍打在臉頰上，大家才意識到下雨了。

“時間不多了，膠水干之前抓緊完成螺栓緊固！”打磨、清理完畢后，工作人員立即進行膠接，使用鋼軌拉伸機保壓、涂抹特制膠水、安裝接頭螺栓……這場“交響曲”仍在雨中持續著。隨著膠接絕緣接頭夾板最后一根螺栓被擰緊，無縫線路恢復到原始的狀態。

緊接著，孫盟帶領工友對鋼軌幾何尺寸及接頭平順性進行檢查，並對膠接絕緣頭電阻值等各項狀態反復檢測。

“電阻值合格。”經過軌間電阻測量顯示確認接頭質量達標后，“深夜交響曲”終於結束。這時已是凌晨4時。

孫盟帶領工友清點作業工機具，寂靜的站場內，他們的頭燈燈光閃爍交織，給細雨中的寒夜增添了一絲暖意。（秦海峰、吳夢楠、黃鐘濱）

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