航拍泉州南供電工區清洗絕緣子。代槐孚攝

黢黑的夜空上挂著幾顆昏黃的晚星，呼嘯的海風卷起浪花結結實實地拍打在福廈高鐵泉州灣跨海大橋上，這座大橋總長20.287公裡，動車通過需要花費210秒，是名副其實的“咽喉”要道。

今年是福廈鐵路的首個春運，也是福州供電段泉州南供電工區工長許騰偉和他的同事們在福廈高鐵上的第一個春運，這些守護者們把守著這條鐵路的“咽喉”要道，為旅客安全出行打造一條空中供電“安全線”。

福廈高鐵泉州灣跨海大橋是我國首座最長跨海高速鐵路橋，由於位於沿海高風速帶，全年6級及以上風力天數達到90天以上。每次“天窗”時間作業，在距海面30多米高的大橋上，工作人員還要攀爬上5米高的作業平台，克服風阻帶來的行動不便和高空的心理負擔，進行高空作業。

“大家都知道風大寒冷，裡面穿的也多，雨衣本來就不透氣，干活過程中裡面會出汗，又夾雜清洗的冰水，從脖子流進來，那種感覺真的很不舒服，而且長時間揮舞雙臂，手會凍麻痺，所以每清洗3組9個絕緣子，我們就要換一個人。” 許騰偉說。

清洗絕緣子只是維護高鐵接觸網設備的一個工作項目，接觸網是鐵路供電系統的“中樞神經”，哪怕是幾毫米的誤差都可能影響高速列車正常運行，他們必須加大設備檢查檢修力度，才能確保設備狀態安全穩定。“一個夜間天窗檢修時間240分鐘左右，要完成對整座接觸網設備的檢修，我們需要15個天窗點，大約3600分鐘。”福廈高鐵的首個春運，泉州南供電工區的職工們把守著這條鐵路的“咽喉”要道，為旅客安全出行打造一條空中供電“安全線。”（林衛軍）

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