人民網南昌7月26日電 25日，中鐵十二局的施工人員冒著高溫正在京港高鐵昌九段（簡稱昌九高鐵）昌北機場站中板（站台層）澆筑混凝土。當天，昌九高鐵昌北機場站中板（站台層）混凝土全部澆筑完成，為后續昌北機場站頂板（候車廳）順利封頂奠定堅實基礎。

昌北機場站是昌九高鐵全線重難點控制性工程建設站點，具有超大深基坑（基坑開挖深度19.3米）、基坑支護結構形式多、主體結構復雜、項目交叉作業多（地鐵+高鐵+航站樓）、涉及外部單位多、施工過程安全風險高、工期緊張等特點。該站點總長935.138米，為地下兩層2台4線側式車站，車站總建筑面積為52490平方米，南昌地鐵一號線北延線昌北機場地鐵站總長653.7米，為地下兩層雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結構。車站中板（站台層）建筑面積為13841.02㎡，分為74個軸線，合計25個澆筑段，共計混凝土5536.41m³，鋼筋996.48t。

昌北機場高鐵站與昌北機場地鐵站在位置上緊挨在一起，目前，施工單位正在進行緊鑼密鼓的施工作業。待全部建成后，將與地鐵站、機場共同組建形成江西省首個集地鐵、高鐵、機場為一體的綜合立體交通樞紐。

據悉，昌九高鐵全長138公裡，設計時速350公裡，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港（台）通道的重要組成部分。建成通車后，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區，助力長江經濟帶發展戰略實施，推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。（時雨、闕陽洋、趙軍）

(責編：邱燁、帥筠)

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