9月16日9時23分，G2358次列車從南昌西站駛出，窗外連片的田野如同展開的畫卷。

　　回想起十年前的這一天，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌機務段動車組指導司機楊斌記憶猶新：“我當時非常興奮，坐在駕駛室裡等發車信號時，還在不斷默念已經爛熟於心的發車作業標准，生怕一時緊張、亂了陣腳。”楊斌說，他明白，滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營，結束了江西被高鐵“繞著走”的歷史，對江西鐵路發展意義重大。

　　2014年9月16日，滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營，江西第一次有了設計時速350公裡的高鐵，這片曾經的“高鐵窪地”由此接入了全國高鐵網絡。如今，江西一躍成為全國首個市市通時速350公裡高鐵的省份，為沿線產業發展注入強勁動力。坐著高鐵游江西，成了旅客出行的熱門選擇。

　　滬昆高鐵始發上海，終至雲南，其中江西段545.5公裡，貫通省內東西經濟軸線，連接合福、京港、杭昌等高鐵線路，是江西融入全國高鐵網絡的重要一環。依托滬昆高鐵聯東通西的交通優勢，我省沿線各地積極抓住高鐵機遇，建設優勢特色產業園區。

　　2015年，隨著合福高鐵和滬昆高鐵在上饒“十字交叉”，上饒高鐵經濟試驗區應運而生，一批以數字網聯、元聚文化為代表的數字經濟重大項目或領軍企業先后落戶於此。

　　“滬昆高鐵的開通讓我們能夠更加高效地去各地開展商務洽談並拓展市場，為企業發展帶來了更多機遇。”江西數字網聯信息安全技術有限公司副總經理王志鵬告訴記者，除此之外，依托日益完善的高鐵網絡，還有效減少了企業人才流失。“上饒到南昌隻需要1個小時，到杭州也才不到2個小時，大大縮短了企業員工通勤的時間成本，讓更多的人才願意留在上饒，留在家鄉。”王志鵬說。

　　近年來，上饒高鐵經濟試驗區積極發展高端制造、人工智能和數字經濟等前沿行業，吸引了大量長三角地區的優質數字經濟企業前來落戶。2023年，試驗區數字經濟企業實現營收760.22億元，增長64.95%。

　　滬昆高鐵穿越杭州、南昌、長沙和昆明等城市，便捷了旅客的出行，也將滇池、武功山和西湖等景點串聯在一起，帶來了熱力十足的旅游市場。

　　“滬昆高鐵江西段開通時，南昌西站年發送旅客隻有285萬人次，如今這個數據達到了2615萬人次，最高峰時一天要接待旅客超15萬人次。”在南昌西站“紅土情”服務台，客運值班員何雙回憶說。

　　高鐵帶來旅游熱。滬昆高鐵江西段開通運營10年來，江西年度國內旅游接待總人數由2.48億人次增至8.18億人次，年度國內旅游總收入由1896億元增至9668億元。

　　伴隨著滬昆高鐵的風馳電掣，江西高鐵建設進入快速發展階段，一路“加速度”，持續為“引客入贛”注入強大動力，給沿線地區帶來新的產業發展機遇，促進區域經濟結構的優化升級。 （全媒體記者陳暉）

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