“魏工長，鍋爐有個水管一直流水，請求支援。”

1月24日一大早，魏太輝的對講機就響個不停，魏太輝快步趕往現場，一下子就精准地關掉流水閥門，止住了流水。隨后，他輕車熟路地向同事介紹起了“重出江湖”的25B型綠皮車鍋爐的構造原理，“這是鍋爐生活水箱的排水口，閥門關緊后還要再擰半圈，不然水快加滿就會溢個不停。”

“以前，這種帶鍋爐的綠皮車可是春運主力軍，哪個部位有幾顆螺絲，我們閉著眼睛都數得出來。”與常見綠皮車不同，25B型客車取暖、燒水都要依靠燃煤鍋爐。

魏太輝在處理列車水箱漏水問題。丁武強攝

今年46歲的魏太輝是南昌車輛段乘務車間上部組副工長，今年是他參加工作的第27個年頭。這些天，他和同事們要對5組25B型綠皮火車進行檢修，確認冬季焚火試驗正常且循環水暖無泄漏。今年春運，全國鐵路預計發送旅客5.1億人次，這給鐵路部門運能運力帶來不小的考驗。

“檢修中最怕遇到鍋爐開裂，操作不當、突然加水或鍋爐干燒，都有可能損壞鍋爐。”魏太輝介紹說，鍋爐出現問題就得重新更換新的鍋爐，這可是個大工程，費錢費力不說，還有可能耽誤列車上線運營。

和寬敞的車廂相比，燃煤鍋爐室內空間狹窄，水箱、管路、閥門佔據了大部分空間，魏太輝和同事們要在有限的空間內，盡可能地舒展身體，對每組車進行春運前焚火實驗，檢查加水水箱及管路狀態，檢驗各個閥門作用，查看各儀表技術狀態。

“點火前要再次查看水位表，缺水、漏水要立即熄火。”這些年，25B型綠皮火車使用不多，怕剛參加工作沒多久的新同事不熟悉這個車型，每年春運前夕，魏太輝都要將這些操作規程反復念叨，直到同事們了然於胸。

“干維修這一行，要對車輛設備的結構構造了如指掌，修起來才能又快又穩。”在乘務車間，魏太輝不僅技術過硬，更是出了名的細心負責。每次收到鍋爐故障通知，他都會先了解清楚故障原因，隨后還要自己“診斷”一遍，確定“病根”后，才給同事們開出“病歷卡”，然后帶領大家一起高效率解決掉故障，既處理了故障又提高了大家的技術水平。

每年春運，成千上萬的旅客搭乘火車回家時，是魏太輝和同事們最忙的時刻，每天從早上7點左右開始，一直要忙到晚上，有時遇到處理故障，忙到深夜也是常態。

“每年春運，鐵路職工都在忙。我是鍋爐維修工，不能直接服務旅客，但能保証旅客有熱水‘沏杯熱茶、泡一碗面，車廂裡暖和’就是我最大的夢想。”魏太輝開心地說道。（秦海峰、丁武強）

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