9月28日，贛州瑞金機場正式通航，老區人民告別了“陸上交通”的歷史，與北京、上海等一線城市實現“半天即到”。這是江西省積極加快綜合交通運輸體系建設的生動縮影。

　　綜合立體交通網是國民經濟循環的大動脈，是服務全面建設社會主義現代化江西的重要支撐。2023年以來，我省加快構建以高速鐵路、高速公路為骨干，普速鐵路、普通公路為基礎，水運、航空比較優勢充分發揮的綜合立體交通網，綜合交通運輸體系建設實現突破性進展。目前，全省綜合交通網絡裡程達22.06萬公裡，綜合線網密度位居全國第六。

　　經濟要發展、人民要致富，交通要先行。立足江西區位特點，我省不斷加強通道能力建設，強化國家綜合立體交通網主骨架在江西境內的聯通，大力推進以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”綜合運輸通道建設，積極打造高效協同的現代化交通基礎設施體系。

　　搭建大通道“骨架”的同時，我省還加快鐵海空水同步建設，推動立體化、全方位的交通干支大網絡實現大聯通。截至目前，全省鐵路營運裡程達5419公裡，覆蓋84%的縣（市、區）﹔高鐵營業裡程達2286公裡，位居全國第七，實現所有設區市通時速350公裡高鐵﹔高速公路通車總裡程達6970公裡，93%的縣（市、區）實現20分鐘上高速﹔全省高等級航道裡程達960.6公裡，形成了“兩橫一縱”高等級航道主骨架，贛江、信江實現三級通航，港口設計通過能力突破3.1億噸，基本形成了“兩主五重”港口格局。

　　綜合交通樞紐是綜合交通運輸體系的重要組成部分。我省強化“通道+樞紐+網絡”現代化交通物流運行體系建設，持續完善“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系。先后建成廬山、南城等4個綜合客運樞紐，加快推進贛州西、撫州東等8個綜合客運樞紐建設，新建客運樞紐平均換乘距離低於300米，群眾出行換乘更加便捷，南昌都市圈“1小時出行交通圈”加快形成。南昌、九江、贛州入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市，推進港口集疏運體系建設，積極發展多式聯運，提升南昌國際陸港、贛州國際陸港、九江水港等樞紐的集聚輻射能力。同時，隨著農村公路路網體系持續優化和調整，全省農村地區基本實現“鄉鄉有網點，村村通服務”。目前，全省共建成村級寄遞物流綜合服務站12274個。下一步，我省將建立“近期可實施、遠期可調動、長期有儲備”的交通重大項目庫，進一步完善廣覆深達的公路網和通江達海的內河水運網，到今年底累計完成公路水路投資超4000億元。（全媒體記者羅晉粵）

分享讓更多人看到