近日，南昌國際陸港傳來捷報：截至2026年7月31日，鐵海聯運外貿班列累計開行10061列，穩穩跨過1萬列大關。從首趟班列順利啟程到萬列班列奔騰馳騁，從內陸腹地到通達全球，一組組持續攀升的數據、一條條不斷延伸的國際通道，是南昌縣錨定內陸開放新高地、聚力樞紐建設、深耕產業協同交出的硬核成績單。

　　“十四五”時期，南昌縣牢牢把握“打造區域性綜合物流樞紐、內陸開放新高地”核心目標，把南昌國際陸港作為江西擴大對外開放、聯動實體經濟、暢通內外循環的戰略支點，破除內陸不靠海的區位瓶頸，全力構建“鐵路+海港”一體化多式聯運體系，讓贛鄱制造、昌南優品乘著班列通江達海、行銷全球。

　　織密陸海通道網絡

　　打通全域開放大動脈

　　萬列班列飛馳，根基在於四通八達的物流通道。南昌國際陸港持續加密、拓新國際國內聯運線路，構建起多層次、全覆蓋、高時效的開放通道矩陣，南昌至寧波、廈門、福州、廣州、深圳鐵海聯運班列實現常態化穩定運行。2025年3月，江西首條至秘魯錢凱港鐵海聯運新航線開通運行﹔同年10月，推動南昌至寧波、廈門兩條“天天班”成功入選交通運輸部2025年集裝箱鐵水聯運品牌線路培育十大典型案例。2026年2月，成功開行江西首趟“跨裡海”中歐班列，跨境運輸時效壓縮至32天，企業綜合物流成本平均下降20%。

　　目前，南昌國際陸港布局鐵海聯運線路12條、中歐（亞）班列13條，合計25條國際物流通道，貨運網絡通達全球134個國家和地區，形成“向北出境、向南出海”的雙向聯動、陸海統籌的立體開放格局。截至2026年7月，南昌國際陸港累計開行外貿班列突破1萬列，到發重箱69.58萬個，實現貨值180.85億美元﹔2026年1至7月，外貿班列開行1212列、到發重箱8.65萬標箱、貨值20.83億元，同比分別增長8.03%、10.06%、6.89%，發運規模穩居全省第一，牢牢扛起全省進出口貨物集散中心重任。

　　創新聯運服務模式

　　激活降本增效新動能

　　通道通，更要效率優。南昌縣持續深化多式聯運制度創新，以改革破解物流堵點、降低企業跨境物流成本。全面推廣“一單制”“一箱制”標准化聯運模式，今年以來鐵海聯運“一單制”業務佔比提升至17.2%，一體化聯運規模持續擴容。

　　鐵路、海關、商務（口岸）等多部門協同攻堅實現監管模式新突破。2026年1月，全國首批、江西首列“出口貨物多式聯運”監管新模式班列駛出，相較傳統通關模式節省1天物流時長，流程簡化、周轉提速、成本減負。線路運營差異化提質增效，福州、廈門等主干線路貨運量大幅增長，1至7月，廈門線同比增幅達34.26%﹔福州線同比增長41.07%，多條出海通道成為縣域外貿穩增長的強力支撐，持續為中小制造企業出海減負賦能。

　　深化區港產業聯動

　　筑牢實體經濟壓艙石

　　樞紐興，則產業旺。南昌國際陸港堅持“區港一體化”發展思路，緊密聯動小藍經開區產業主陣地，精准匹配汽車制造、機電設備等優勢產業出口需求，以通道賦能“昌南智造”揚帆海外，打造通道、產業、口岸深度融合的縣域發展示范。

　　商品汽車出口成為區港聯動最亮眼成果。1至7月，陸港商品汽車出口8.21萬台/套，同比增長43.17%。其中江鈴汽車8.06萬台/套經由南昌國際陸港鐵路出海，佔江鈴汽車總出口67.78%，同比提升47.00%，鐵路運輸已成為江鈴整車出口核心主通道。同時，比亞迪、奇瑞、捷途、江淮等車企同步依托南昌國際陸港拓展海外市場，形成以整車出口為特色，機電、輕工、建材多元貨物並行的貨運結構，讓南昌國際陸港真正成為小藍經開區制造業鏈接全球市場的“出海橋頭堡”，有力夯實了南昌縣汽車千億產業集群根基。（江 輝 李 慳）