●安鎂新材、萊韋美特等近20家產業鏈企業相繼集聚﹔國家鎂合金材料工程技術研究中心江西產業創新中心、比亞迪（撫州）新材料創新中心落地運行，院士團隊與其他各類技術人才加速匯集，撫州在鎂合金這一未來材料賽道，已經形成初步的產業生態基礎

　　●撫州立足撫州高新區、臨川區兩大載體實施差異化布局，深度嵌入比亞迪供應鏈體系。撫州高新區布局輕合金產業集聚區，主攻新能源汽車、兩輪電動車、人形機器人零部件，中科亞美等項目已投產運行﹔臨川區打造鎂合金產業園，聚焦高強鎂合金、光伏新能源、3C電子、低空經濟賽道，落地安鎂新材、萊韋美特等一批項目

　　鎂合金作為最輕的商用金屬結構材料，密度約為鋁的三分之二，可廣泛應用於新能源汽車零部件、航空航天、人形機器人、醫療器械等多元場景。伴隨全球輕量化、低碳化浪潮，產業正處在從傳統小眾材料向戰略新材料轉型的關鍵拐點。

　　汽車是鎂合金第一大下游市場，新能源汽車續航壓力，推動“以鎂代鋁”輕量化加速演進。撫州以比亞迪撫州產業園巨大的終端應用需求為牽引，兩年時間內從企業招引、人才協同、創新平台建設等多維度系統發力，推動鎂合金產業實現“從0到1”的突破，打造江西未來材料領域特色產業名片。當前，撫州正面向行業人才、經營主體發出邀約，聚力打通技術攻關、中試熟化、規模化應用全鏈條，全力在鎂合金產業賽道上加速破局突圍。

　　錨定終端需求，搶抓鎂合金產業化的時間窗口

　　今年5月25日，撫州高新區江西中科亞美新材料科技有限公司首台鎂合金壓鑄設備正式投產，標志著企業邁入規模化產業化階段。走進壓鑄車間，多台大型壓鑄設備有序運轉，鎂合金錠經熔融處理，在千噸級壓力下成型為新能源汽車液晶屏背板等核心構件。企業致力於輸出鎂合金一體化成套解決方案，持續擴充產能，適配下游終端快速增長的市場需求。

　　從材料性能來看，鎂合金能夠為裝備實現顯著減重，是輕量化賽道的優質選擇，但產業本身卻面臨多重現實約束。燃點低、易腐蝕、成型難度大等固有短板，貫穿熔煉、壓鑄、表面防護、回收再生全產業鏈條，構成產業化必須攻克的技術關卡。中科亞美脫胎於科研機構鎂合金課題組，擁有二十余年技術沉澱，選擇2023年落地撫州，正是看中未來產業發展的關鍵時間節點。

　　鎂合金並非全新概念，早年國內外已有汽車、消費電子領域的試點應用，但受限於技術成熟度不足、下游應用場景匱乏，產業長期處於小規模試點階段。而當下，新能源汽車輕量化爆發式需求，打開鎂合金規模化“上車”的巨大空間。電池包骨架、副車架、電機殼體、座椅骨架等均是鎂合金理想應用場景。現階段比亞迪僅在方向盤骨架、中控支架小批量使用鎂合金零部件，單車用量約10公斤，行業預判未來單車鎂合金用量有望提升至50公斤。依托比亞迪撫州制造基地，本地形成了可觀的就近配套市場。

　　新能源汽車之外，鎂合金在軌道交通、航空航天、無人機、低空裝備等領域的應用場景也在持續拓展。市場機遇疊加地方精准布局，安鎂新材、萊韋美特等近20家產業鏈企業相繼集聚﹔國家鎂合金材料工程技術研究中心江西產業創新中心、比亞迪（撫州）新材料創新中心落地運行，院士團隊與其他各類技術人才加速匯集，撫州在鎂合金這一未來材料賽道，已經形成初步的產業生態基礎。

　　系統施策，從零起步培育鎂合金產業的特色路徑

　　未來產業具有高不確定性、研發周期長、投入風險高的特征，地方發展不能簡單追逐熱點，必須堅持創新鏈與產業鏈深度耦合，搭建平台、引智聚力，打通技術轉化堵點。撫州從零起步培育鎂合金產業，走出一條需求牽引、創新賦能、分區承載的特色路徑。

　　鎂合金產業化的核心卡點集中在耐蝕改性、壓鑄成型、安全熔煉等關鍵技術。撫州堅持向外匯聚高端科創資源，主動對接清華大學、上海交通大學、浙江大學、重慶大學等高校院士科研團隊，組建撫州（臨川）鎂產業戰略咨詢委員會，為產業規劃提供頂層智力支撐。舉辦鎂產業戰略咨詢與應用對接大會，暢通科研端與產業端對話通道，持續擴大產業創新“朋友圈”。

　　兼顧創新賦能與精准招商，撫州立足撫州高新區、臨川區兩大載體實施差異化布局，深度嵌入比亞迪供應鏈體系。撫州高新區布局輕合金產業集聚區，主攻新能源汽車、兩輪電動車、人形機器人零部件，中科亞美等項目已投產運行﹔臨川區打造鎂合金產業園，聚焦高強鎂合金、光伏新能源、3C電子、低空經濟賽道，落地安鎂新材、萊韋美特等一批項目。其中，萊韋美特依托四川大學自主知識產權技術攻關高強鎂合金，助力提升本地產業核心競爭力。

　　另一方面，撫州著力夯實未來產業創新載體。臨川區聯合院士團隊、省科學院共建國家鎂合金材料工程技術研究中心江西產業創新中心，具備材料中試、工藝驗証能力，解決前沿技術從實驗室走向生產線的熟化難題﹔撫州高新區聯合龍頭企業共建比亞迪（撫州）新材料創新中心，實現產業技術難題就近攻關，構建“科研—中試—應用”的完整創新鏈條。

　　協同破局，推動鎂合金從“盆景”成為“森林”

　　“以鎂代鋁”是鎂合金產業的核心方向，但產業化推進並非一蹴而就。安鎂新材正推動原有鋁合金產線改造升級，計劃在年底完成產線切換，累計已投入9000余萬元用於設備迭代。企業堅持以客戶需求為導向，穩定產品參數與質量，以市場反饋反推工藝迭代。

　　行業共性痛點十分突出：盡管鎂錠原材料價格低於鋁錠，但受熔煉、成型、防腐處理等工序制約，鎂合金零部件綜合成本並不佔優。技術迭代、成本管控、成果轉化、場景拓展，成為制約產業發展的現實障礙。培育未來產業，需要政府、企業、科研機構多方協同發力。

　　政府層面聚焦全產業鏈系統布局。撫州明確提出打造鎂合金全產業鏈，統籌原鎂保供、合金制備、裝備模具、終端應用、回收再生一體化發展。一方面強化外部資源對接，保障原鎂供給穩定可控﹔另一方面錨定新能源汽車“以鎂代鋁”現實需求，推動電驅殼體、輪轂等零部件規模化示范應用，激活產業鏈產能。

　　企業層面著力完善閉環產業鏈。中科亞美布局高門檻熔煉工序，開發定制化鎂合金牌號，同步推進邊角料、殘次品回收再利用，通過全鏈條布局壓縮綜合生產成本，拓展多元應用場景。

　　科研機構重點破解放大效應難題。實驗室小樣性能優異，但產業化放大之后，材料缺陷極易被放大，這是未來材料成果轉化的普遍難點。國家鎂合金材料工程技術研究中心江西產業創新中心楊超博士表示，撫州現階段重點推進“0—1”技術突破和“1—10”中試驗証，厚植創新根基，未來完全有望實現“10—100—1000”的產業裂變，讓產業“盆景”發展為產業“森林”。

　　發展未來產業，既要醒得早，還要走得快、走得穩。撫州立足自身終端市場優勢，搶抓未來材料發展機遇，堅持梯度培育、全鏈協同，持續完善鎂合金產業發展生態，力爭在未來材料賽道搶佔全國產業競爭先機。（記者 張 鋒 張武明 鐘海華）