紅光國際港，集裝箱橋吊起落不停，滿載“江西制造”的貨輪鳴笛東去﹔湖口江豚灣，時有“微笑天使”躍出水面﹔九江經開區德福科技的生產線上，3微米超薄銅箔正批量下線……

坐擁152公裡長江岸線的九江，是江西對接長江經濟帶的前沿陣地。近年來，在中國人民銀行江西省分行的指導下，當地金融機構把金融活水引向港口碼頭、產業車間、生態濕地，既守護一江碧水，又激活沿江產業，讓長江岸線既有“顏值”，更有“產值”。

走進位於彭澤紅光國際港，機械轟鳴、吊臂起落，集裝箱有序堆疊、車船高效接駁。

作為江西規模最大的專業化集裝箱碼頭，也是江西通江達海的重要門戶，紅光國際港自開港以來持續提質擴容，吞吐量穩步攀升。

過去，大型港口基建投資大、周期長，銀行對港口的金融支持，盯的是單個碼頭的營收。而現在，金融機構看的是整個港區的集疏運、倉儲、多式聯運能否形成合力。

正是基於這一思路，人民銀行江西省分行聯合多部門出台專項方案，從政策傾斜、資金賦能、考核導向三方面系統施策，引導信貸資源從“扶一個點”轉向“撐一條鏈”。

當地金融機構創新打出收費權質押、中長期固定資產貸款的組合拳，港口建設之初就獲得交通銀行九江分行6億元固定資產授信、中國銀行九江分行8.8億元專項授信，分板塊保障泊位、物流園、鐵路、口岸設施同步落地。

“碼頭建好了，鐵路跟不跟得上？貨物到了，倉儲配套有沒有？這些配套齊了，產業才落得了地。”人民銀行九江市分行黨委書記、行長吳筠表示。

如今，紅光國際港一期4個5000噸級泊位投用，今年1到7月完成集裝箱吞吐量30.9萬標箱，同比增長16.9%。港口標准化危險品集裝箱堆場也正加緊建設。

港口發展起來，貨物有了出口，沿江產業生態也隨之發生變化。彭湖灣工業園區借此形成“前港后園、港園一體”的發展格局。企業落戶后可直接共享深水泊位、保稅倉庫、疏港公路等成熟設施。

以江西英科醫療為例，紅光港投用后，企業就近裝箱報關，單箱節約運費700元，年省物流成本超150萬元。

據介紹，彭湖灣工業園區已集聚一百多家外貿、制造類企業，金融支持完善港口配套、港口吸引產業落地、產業拓寬就業渠道的發展閉環全面成型。

港口樞紐激活產業生態，沿江企業加速集聚。然而，產業興旺不能以犧牲環境為代價。金融活水如何從“撐一條鏈”延伸至“護一江水”，引導企業向綠而行，成為發展關鍵。

近年來，江西心連心化學工業有限公司通過煤炭高效清潔轉化利用改造，企業年節省蒸汽4000噸、節電214.4萬千瓦時，年減碳3128.13噸，碳轉化率達到較高水平。

企業節能降耗的背后，離不開金融的支持，交通銀行2024年批復的18億元銀團貸款合同裡，有一條“減排成效觸發利率下調”條款規定，項目建成后經第三方認定減排達標，利率可再降3個BP。

“減排越多，融資越便宜，綠色轉型有了內生動力。”江西心連心化學工業有限公司相關負責人表示。

在五洲特紙，企業把排污權從“靜態資產”變成融資工具，落地全市首筆排污權抵押貸款400萬元，60萬噸化學漿項目順利投產，中水回收系統實現“幾乎不產生廢水”，富余碳配額還能“售賣”增收超千萬元，實現生態價值轉化。

從節能降碳到排污權變現，綠色金融讓生態價值可量化、可交易。沿江產業在“綠”的底色上站穩腳跟后，更需要向“新”攀登。

在九江經開區德福科技的車間裡，3微米超薄銅箔正在全自動生產線上緩緩成型。這家國家級高新技術企業過去長期依賴國外高端銅箔市場，交行九江分行為該集團批復授信19.5億元，專項支持其子公司琥珀新材料“年產5萬噸高檔電解銅箔項目”及“5萬噸AI電解銅箔項目”。

“錢來得太及時了。”德福科技負責人表示。如今，企業已實現HVLP超薄銅箔等關鍵技術突破並國產化量產，有力填補國內供給短板，帶動上下游配套企業超過200家，整個九江電子信息產業集群規模因此突破600億元。

從“要我轉”到“我要轉”，金融工具箱持續擴容。截至2026年8月末，九江市技改與設備更新貸款余額69.7億元﹔科技創新貸款余額3.9億元，沿江企業向“綠”向“新”的步伐愈發鏗鏘。

“下一步，我們將立足九江通江達海區位優勢，繼續聚焦環港口產業生態圈及沿江產業鏈布局等重點方向，探索金融支持沿江產業綠色與發展並重的新路徑。”吳筠表示。