晨光熹微，“中國竹子之鄉”崇義縣的山坳裡還籠著一層薄霧，樂洞鄉林農楊春明已發動皮卡車駛入深山，開啟無人機吊運毛竹作業。

　　伴隨旋翼轟鳴，挂載、升空、飛越山頭、穩穩降落，不到兩分鐘，3根新採伐的毛竹便從海拔800多米的密林深處，飛抵進山路口集材點。

　　這看似尋常的一幕，折射出崇義竹產業的歷史性變化。一條看不見的“空中走廊”，正悄然喚醒8萬畝深山竹林，重塑這個山區小縣的竹產業版圖，穩穩托起山鄉共富夢。

　　近日，記者在崇義調查採訪中了解到，近3年，崇義搶抓低空經濟發展機遇，將無人機吊運技術引入深山竹材運輸，通過“民間先行探索、國企跟進壯大、多方協同發力”，探索出“無人機+竹業”融合發展路徑，有效破解深山毛竹下山難題，帶動林農增收、促進森林可持續經營，形成“二產需求、一產激活、產業壯大”的良性循環，為全國山區縣科技賦能鄉村振興提供了鮮活案例。

　　困局：林農“望竹興嘆”， “三難”捆住產業翅膀

　　崇義竹林總面積79.8萬畝，活立竹蓄積量1.17億株，年產商品竹30萬噸。亮眼數據的背后，藏著一個延續數十年的痛點。

　　作為全國重要竹資源大縣、全國首批“十大竹鄉”之一，崇義先后吸引90余家竹制品企業投資興業，年產值超29億元。然而，受山高坡陡及生態保護紅線等因素影響，全縣逾10%竹林無路可通，致使林農“望竹興嘆”、竹企原竹“喂不飽”，這一結構性矛盾曾嚴重制約當地竹產業發展。

　　“我家100畝竹林，有40多畝在深山裡，從我爺爺那輩就沒採過。”楊春明蹲在一截爛在泥裡的老竹旁，掰開已經炭化的竹節說，“只能看著竹子長老、爛掉，一點收入都沒有。”

　　楊春明的無奈，在樂洞、思順、豐州等鄉鎮具有普遍性。

　　更尷尬的是，全縣90余家竹制品企業，年需原竹40萬噸以上，僅“樂匯林”和“勁竹”兩家龍頭企業，年耗竹材量就達4.2萬噸，而受深山毛竹“下山難”等因素制約，全縣年商品原竹產量僅30萬噸，企業不得不跨區域調運原竹，成本大幅增加。

　　下山難、需求難、撫育難“三難”疊加，像三道繩索捆住了崇義竹產業的翅膀。為此，2023年，崇義啟動竹產業高質量發展三年行動，統籌安排縣財政資金6000萬元，改造提升竹林13萬余畝，新開竹林公路超200公裡。而那8萬畝“沉睡”竹林，依然像一塊飛地，懸在半空，夠不著，也下不來。

　　令人欣慰的是，轉機出現在一次“跨界”嘗試中。

　　破局：民間“吃螃蟹”闖新路，兩本賬算清致富經

　　3年前，楊春明刷短視頻時看到無人機吊運木材場景，萌生“木頭能吊，毛竹為啥不能”的念頭。說干就干，他自費2300元學習無人機操作技術，考取無人駕駛航空器系統操作手合格証，並花費8萬元購入一台載重100公斤的農業無人機。隨后，他在自家深山竹林採伐160噸毛竹，首次啟用無人機吊運並售予本地竹企，當月營收11萬元，純收入7萬余元，幾乎一次性收回設備投資。

　　嘗到甜頭后，楊春明以每畝100至150元的價格，承包上猶、大余、南康等周邊縣區及廣東南雄等地約1600畝深山毛竹，全部採用無人機吊運。截至今年10月，他已擁有3台無人機、2名持証機手，服務范圍跨越贛粵湘三省，累計吊運超4000噸，待完成訂單約4000噸。

　　據了解，一台無人機一天作業9小時，最高可吊運18.5噸毛竹，單日純利潤達2600元。楊春明告訴記者：“只要不下雨，我天天有活干，天天能掙錢。”

　　楊春明的成功像一顆石子投入水中，漣漪迅速擴散。思順鄉、上堡鄉、麟潭鄉陸續有一批林農購買無人機吊運毛竹。目前，僅上堡鄉已有20余台無人機，毛竹下山70%採用無人機吊運﹔麟潭鄉竹企經營者邱達根為保原料供應，持續近3個月啟用無人機吊運300余噸毛竹。

　　民間活力的背后，是林農心裡算得清的兩本“明白賬”。

　　第一本賬是深山竹林增收賬。楊春明給記者算了一筆賬：深山竹林若承包給他人，一畝隻掙50元﹔而採用無人機吊運，毛竹順利下山變現，一畝可掙200元，收益翻了兩番。

　　楊春明等林農直言：“不是山裡的竹子不值錢，是運不出來的竹子才不值錢。”

　　第二本賬則是購機成本賬。目前全縣約有130台無人機參與吊運，補貼覆蓋面廣、力度大。以大疆T100S為例，裸機價4萬多元，新機補貼1.44萬元，加上舊機報廢補貼0.69萬元，總補貼達2.13萬元，實際隻需花2萬余元。

　　接力：國企進場集團作戰，從“單打獨斗”到“大手牽小手”

　　民間先行者跑通了“從0到1”，但分散的、自發的市場力量，難以解決合規運營、規模擴張、空域統籌等深層次問題。接力棒，交到了國有企業手中。

　　2025年6月，崇義縣採用“國有資本+專業技術企業”合資模式，成立崇義縣中科航翼低空經濟發展有限公司，搭建本地化低空經濟運營實體。該公司負責人表示，公司目的很明確：一是解決山區監管短板，用無人機補齊治理盲區﹔二是統籌技術、場景、空域資源，避免重復投入﹔三是依托本地場景培育低空服務產業。

　　在崇義縣天台山國有林場，記者目睹了國企進場后的作業效能。場長張燕東介紹，一台無人機一天可往返飛行80余趟，數小時就能完成原本數名工人背運7天的竹材量。

　　更重要的是合規運營的價值。根據相關條例規定，從事無人機商業運輸須在民航UOM系統實名登記並在線申請空域權限。中科航翼公司可統一申請空域審批，再將任務分包給個體戶，既保障合規性又提高效率。這種“大手牽小手”模式，將全縣約50戶個體運營戶納入統一調度，形成“國企統籌+個體執行”的協同格局。

　　崇義“空中走廊”，不僅打通了深山竹材下山的“最后一公裡”，更打通了山區群眾通往富裕的快車道。（冷孟明 謝智林 記者 童夢寧 實習生 劉依嘉）