春运期间，中国铁路南昌局集团公司南平工务段南平钢桥养修工区的桥梁工们忙着给钢梁桥进行设备检查与保养，要赶在春节前对管内七座钢梁桥完成“体检”任务，跨度里程达100多公里。
福建铁路特色为山多、水多，钢梁桥是连接铁路的重要设备。每个月，他们要将七座钢梁桥巡查一遍。每一座钢梁桥的保养作业，至少要持续两三个月。夏天高温烤，冬天寒风吹，风刮得脸刺痛，眼泪刷刷直流，他们就是在这样恶劣的环境下常年作业。背上工具包，行走山水间，守护钢梁桥，居无定所，终年不停歇，宛如“背包客”般常年奔走。
钢梁桥主要有上承式和下承式两种。不同的桥梁有不同检查的部位和方式，这就需要桥梁工们练就胆量和耐心。既能上至在宽20公分的桁架上高空行走，又要下至桥墩在狭窄的空间弯腰作业。每当有火车经过，火车哐当哐当从头顶、面前飞驰而过，轰鸣声、铁锈、灰尘全都扑在工人脸上，一天下来，他们的脸都是黑的。
1月15日，南平工务段南平钢桥养修工区为峰福线小雅大桥进行周期“体检”，巡查保养墩台、支柱、钢梁和螺栓，针对列车高强度运行产生的螺栓缺失、钢梁锈蚀、油漆失效等问题及时处理，保障春运期间旅客列车运行安全。（阳豆）
供稿：中国铁路南昌局集团有限公司
