江西鄱阳湖特大桥坐落在鄱阳湖长江入口处，大桥全长5360米，14万多套高强螺栓，跨度长，地理位置重要，冬季鄱阳湖上的风最大时能达到6、7级，在这座大桥上面，经常有一群拿着检查锤、套筒等检查工具的检修人员，他们就是来自南铁九江桥工段琵琶湖路桥车间琵琶湖路桥养修工区的桥梁工，被称为鄱阳湖特大桥上的“守卫神”。
为迎接2021年春运，确保列车通过鄱阳湖特大桥时能够安全畅通，1月25日下午，工长党颉明带领着工区作业人员来到鄱阳湖特大桥。每次上桥作业，他们必须要通过大桥桥面下的箱梁，里面一片漆黑，必须要通过8个这样的箱梁才能到达桥梁底部悬空20米的检查梯，为此，作业人员每次上桥都要手持大灯，小心翼翼地通过箱梁。
据了解，鄱阳湖特大桥上面的大风以及列车通过时的振动都会造成几何尺寸偏大、螺栓断裂、缺失，所以，工长党颉明和工区作业人员对钢梁桥上的高强螺栓进行重点检查。通过望远镜观测防止桥下过往的船只侵限撞到桥墩和钢梁，影响行车安全。鄱阳湖特大桥是重点设备，工区每月都要到桥面以及桥梁底部钢梁进行检查维修，只要线路出现峰值或发现设备隐患，党颉明所在班组就立即会采取措施进行整治。
党颉明所在的工区都是一帮“95后”，其中，年龄最小的是1998年的侯奇奇，入路两年的他也成长了不少，刚参加工作时，他恐高不敢上桥，在工区师傅和同事的帮助下，他克服了畏高情绪，现如今在鄱阳湖特大桥上检修作业已经游刃有余，业务能力得到了同事的一致认可，所以，他经常告诫自己“有困难不怕，要寻找合适的方式方法去解决困难”。
春运期间，每天从鄱阳湖特大桥经过的车辆多达上百趟，平均每隔15分钟就要有一趟列车通过，所以，在春运即将到来之际，党颉明带领着他的工区成员夜以继日地对鄱阳湖特大桥进行检修。
