2月21日0时50分，一辆动车组以近似蜗牛的速度，在南昌西动车所铁轨上“慢跑”，先来到洗车台“洗澡”，再进库“做体检”，进行日常保养工作，而在动车上操纵完成这一系列慢动作的，是中国铁路南昌局南昌机务段地勤高铁司机王毅兵。
列车白天风驰电掣运行，晚上回库只能像“蜗牛”一样爬行。王毅兵每日的工作，就是接动车组“上下班”，操纵列车在站台和动车所间完成转线、运行、洗车、连挂等动作。
操纵动车组慢速运行看起来新鲜，但耗费的精力却不小。每天夜幕刚降临，王毅兵就要进入工作状态，动车组开动时，全程需匀速缓行，速度比骑自行车还慢，看似简单，其实是一个技术活。不同作业有着不同的速度要求，这对地勤司机来说，必须熟练掌握不同型号动车组的检查试验标准和作业标准。繁忙时期，动车所夜间最高峰要完成30多趟调车作业，工作量和安全每天都要双双保证。
除了调车以外，王毅兵还要对动车组进行调试，他需要不停地奔走在接车台、检修库与存车线之间。王毅兵粗算过，一个晚班下来，要在存车线和检修库之间往返7至8次，加上动车组本身长度，每晚步行最高可以突破三万步。即使是在冬天，一晚上走下来也会冒一身热汗。（杨洁）
