人民网九江5月1日电（时雨）30日0时，随着封锁命令下达，安九铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁开始架设，经过中铁四局施工人员的紧张施工，凌晨4时许，最后一孔箱梁稳稳落在既定位置，这标志着安九铁路全线箱梁架设顺利完成。
中铁四局安九铁路江西段指挥长张涛介绍，安九铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁临近武九客专，武九客专是连接赣鄂两省的繁忙干线，为保证线路安全正点运行，施工单位只能利用晚上的天窗点封锁施工。
“经过两年多的努力，我们克服了多次上跨和邻近既有运营铁路线封锁架梁作业的施工困难和安全风险，安全顺利实现了安九铁路江西段404孔箱梁的架设任务，为后续的无砟轨道施工及铺轨奠定基础，确保2021年年底达到开通运营条件。”张涛说。
安九铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京港高速铁路的重要通道，引入既有庐山站，新建线路正线全长197.891公里，其中由昌九城际铁路公司建设管理、中铁四局参建的安九铁路江西段位于九江市境内。建成通车后，合肥至九江仅需1个小时，将大大加强赣鄂皖三省的联系，缩短两地的时空距离，促进区域间经济、社会、文化等方面合作。
