人民网南昌7月21日电（记者时雨）20日凌晨，随着最后一方混凝土泵送入模，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥赣江西支主桥G32号主墩主塔下横梁圆满完成浇筑施工，这也标志着大桥进入上塔柱施工阶段。

“此次下横梁施工最大的难点是两端与塔柱交接转角大，达150度。对此，项目部在施工工艺上做到精准卡控，确保了与塔柱交接转角角度‘零误差’，并且克服了钢筋布置密集、结构尺寸控制难、多工序高空交叉作业等难点。”施工单位负责人介绍，截至目前，扬子洲赣江公铁大桥已完成桥梁桩基75%、完成下部结构39 %，大桥施工进展顺利。

昌九高铁全长138公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。

(责编：邱烨、帅筠)

分享让更多人看到