人民网南昌7月26日电 25日，中铁十二局的施工人员冒着高温正在京港高铁昌九段（简称昌九高铁）昌北机场站中板（站台层）浇筑混凝土。当天，昌九高铁昌北机场站中板（站台层）混凝土全部浇筑完成，为后续昌北机场站顶板（候车厅）顺利封顶奠定坚实基础。

昌北机场站是昌九高铁全线重难点控制性工程建设站点，具有超大深基坑（基坑开挖深度19.3米）、基坑支护结构形式多、主体结构复杂、项目交叉作业多（地铁+高铁+航站楼）、涉及外部单位多、施工过程安全风险高、工期紧张等特点。该站点总长935.138米，为地下两层2台4线侧式车站，车站总建筑面积为52490平方米，南昌地铁一号线北延线昌北机场地铁站总长653.7米，为地下两层双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站中板（站台层）建筑面积为13841.02㎡，分为74个轴线，合计25个浇筑段，共计混凝土5536.41m³，钢筋996.48t。

昌北机场高铁站与昌北机场地铁站在位置上紧挨在一起，目前，施工单位正在进行紧锣密鼓的施工作业。待全部建成后，将与地铁站、机场共同组建形成江西省首个集地铁、高铁、机场为一体的综合立体交通枢纽。

据悉，昌九高铁全长138公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。（时雨、阙阳洋、赵军）

(责编：邱烨、帅筠)

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